Проблеми с производителността и грубото работещ двигател на VW Lupo Diesel - Ремонт

Имах много подобен проблем с моя VW Polo дизел от 2003 г. Като човек със среден опит в работата с автомобили, първоначално си помислих, че проблемът е свързан и със сензора за масов въздушен поток. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – слабо ускорение, неравномерен празен ход и постоянно светваща лампа за проверка на двигателя. След първоначална диагностика, в сервиза откриха, че един от инжекторите е дефектен, което е причинявало неравномерно подаване на гориво към двигателя. Пълният ремонт включваше: Тестване на всички компоненти на инжекционната система, Смяна на дефектния инжектор, Калибриране на системата за впръскване на гориво, Изчистване на кодовете за грешки. Общата цена беше 515€, включително части и труд. След ремонта двигателят работи отново плавно, без проблеми с мощността или предупредителни светлини. За да помогна да се диагностицира вашият случай по-точно, бихте ли предоставили: Текущ пробег, Подробности за сервизното обслужване, Дали лампата за проверка на двигателя показва някакви специфични кодове за грешки, Дали забелязвате черен дим от ауспуха, Кога са се появили симптомите за първи път. Каталитичният конвертор и други компоненти също могат да бъдат засегнати, ако този проблем е бил налице известно време, така че тези подробности биха помогнали да се определи дали са необходими допълнителни проверки.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен на 125 000 км, преди около 2 месеца. След като прочетох отговорите, отидох в местен сервиз да ми прочетат кодовете на грешките. Те показаха P0401, което сочи към системата EGR. Богатата смес и намалената мощност вече са ми ясни. Оценката за ремонт на инжекционната система от 515€ изглежда разумна, но се надявам почистването на EGR да е по-просто решение. Според диагностичния скенер показанията на сензора за масов въздушен поток са нормални. Някой имал ли е работа конкретно с кодове P0401 на тези двигатели? Симптомите ни звучат много сходни, особено проблемите с производителността и начина, по който реагира дроселната клапа. Ще проверя и всмукателния колектор, тъй като споменаха възможно натрупване на въглерод, което влияе на въздушния поток.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности за код P0401. Всъщност, когато имах подобни симптоми на моя VW Polo, първоначално почистих EGR клапана, но проблемът продължи. Проблемът с богатата горивна смес се оказа по-сложен от просто EGR системата. В моя случай открихме, че въглеродните отлагания във всмукателния колектор ограничават правилното подаване на въздух, като работят заедно с дефектния инжектор, за да създадат тези симптоми. Свещите също бяха силно замърсени поради богатата горивна смес, работеща известно време. Като гледам вашата ситуация, бих препоръчал: Тъщателно почистване на всмукателния колектор, Тестване на всички горивни инжектори, а не само почистване, Проверка за течове на вакуум около всмукателната система, Тестване на сензорите за кислород, тъй като те влияят на горивната смес. Докато EGR може да е част от проблема, моят опит показа, че тези симптоми често сочат към множество свързани проблеми. Лампата за проверка на двигателя може да показва един код, но проблемът с богатата горивна смес и производителността предполагат проверка на цялата горивна система. Ако видите някакви подобрения след почистването на EGR, обмислете да проверите всмукателната система, преди да инвестирате в ремонт на инжектори. Натрупването на въглерод, което споменахте, може да е основната причина за вашите проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предложенията относно код P0401 и за споделянето на вашия опит. Свързах се с моя обичаен сервиз и те потвърдиха, че първо трябва да се почисти EGR вентила. Разминаването в съотношението въздух-гориво е логично, като се имат предвид симптомите. Проверката на всмукателния колектор звучи като разумна превантивна мярка. Лампата за проверка на двигателя остава включена дори след нулиране, което съвпада с това, което сте описали. Много е полезно да знам за проблема с въглеродните отлагания, който сте срещнали, определено ще ги помоля да проверят и това, докато чистят EGR-а. Моите оферти досега: Почистване и тестване на EGR: 180€, Пълна проверка на всмукателната система: 95€, Диагностична проверка на кислородните сензори: 60€. Планирам да започна с тези, преди да разглеждам по-скъпата работа с инжекторите. Тестването на кислородните сензори изглежда целесъобразно, като се има предвид как влияе на горивната смес. Поне проверката на показанията на масовия дебитомер на въздуха, които са нормални, изключва един потенциален проблем. Ще актуализирам, след като EGR-ът бъде почистен и видя дали работата на двигателя се подобрява. Благодаря, че ми помогнахте да избегна ненужното смяна на части.

(Преведено от Английски)