Проблеми с производителността на VW Polo, свързани с датчика за разпределителен вал

Като се има предвид подобна ситуация с моя VW Golf 2006 1.4 бензин, мога да се отнасям към тези симптоми. Имам известен опит в работата с двигатели VW и това ми звучи много познато. Неравномерната работа на празен ход и загубата на мощност, комбинирани с индикаторната лампа за неизправност на двигателя, в моя случай сочеха към повреда на датчик. След като го заведох в сервиза, те установиха, че датчикът на разпределителния вал е технически изправен, но буксата на конектора е корозирала и не е осъществявала правилен контакт. Ремонтът включваше почистване на конектора и подмяна на някои повредени кабели, като общата цена беше 95€. Ако се пренебрегнат, тези проблеми със сигурност могат да доведат до пропуски в запалването и потенциално по-сериозни проблеми със синхронизацията на двигателя. Неизправният контакт може да изпраща неправилни сигнали към ECU, което кара двигателя да работи неефективно. За да ви помогна по-добре в конкретния ви случай, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакъв специфичен модел, когато възникват проблеми със стартирането (студен срещу топъл двигател)? Има ли някакви необичайни звуци, когато двигателят работи? Проверили ли сте кодовете за грешки от ECU? Извършвани ли са някакви последни ремонтни дейности на двигателя? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съответства на това, което съм преживял, или е нещо различно.

(Преведено от Английски)

След като го ремонтирах на сервизния преглед миналия месец, мога да потвърдя, че проблемът се оказа по-сложен от проблем само с датчика на разпределителния вал. Датчикът на положението на коляновия вал също е бил дефектен, причинявайки нестабилни сигнали към ECU. Диагностичният скенер показа множество кодове за грешки на датчиците. В сервиза откриха, че и двата датчика са се повредили, вероятно поради стареене и прегряване. Общата цена на ремонта е 280€, включително части и труд. Проблемите с прекъсването на запалването на двигателя изчезнаха напълно след подмяната. Сега двигателят пали перфектно и мощността е възстановена до нормалното. Ако някой се сблъска с подобни симптоми, струва си да се проверят и двата датчика, а не само датчика на разпределителния вал. Подмяната на автомобилните датчици всъщност беше по-малко сложна, отколкото първоначално се опасявах, макар и определено не е работа за „направи си сам“, поради труднодостъпното им местоположение. Лампата за проверка на двигателя не се е появявала от ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Това съвпада точно с това, което открих при моя VW Golf – тези проблеми с времето често включват съвместната работа на множество автомобилни сензори, а не само повреда на един компонент. Моят механик първоначално се фокусира само върху сензора за положение на разпределителния вал, но след щателна диагностика откри и че сензорът за положение на коляновия вал показва признаци на деградация. Подобно на вашия случай, и двата сензора трябваше да бъдат заменени, за да се разрешат напълно проблемите с работата на двигателя. Общият ремонт на моя Golf струва 265€, доста близо до вашата цена. Подобрената реакция на двигателя и надеждното стартиране си струваха всяка стотинка. Само подмяната на сензора за разпределителен вал не би разрешила напълно основните проблеми с времето. Едно нещо, което научих от това, е, че когато възникнат тези повреди на сензорите, често си струва да се провери цялата система за сензори за време, вместо да се подменят компонентите един по един. В сервиза ми показаха как и двата сензора работят заедно, за да управляват точно времето на двигателя. Добре е да чуя, че ремонтите ви са решили проблема напълно. Тези двигатели на VW обикновено работят силно в продължение на години след правилна подмяна на сензорите, особено когато и двата сензора за време се адресират едновременно.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните съвети. След като смених и двата сензора, исках да споделя финална актуализация за ситуацията с моята Polo 2008. Пълният ремонт струва 280€ и отстрани повече от първоначалното ми подозрение само за сензора на разпределителния вал. Смяната на сензора за положение на коляновия вал беше също толкова важна за пълното отстраняване на проблемите със синхронизацията. Лампата за проверка на двигателя вече е изгаснала и колата работи перфектно. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми – трудно палене, загуба на мощност и неравномерен празен ход, обмислете проверка на двата сензора. Диагностичният скенер показа множество кодове, свързани със сензорите, които помогнаха да се идентифицира пълният обхват на проблема. Докато първоначално си мислех, че това ще е проста смяна на сензора на разпределителния вал, цялостният ремонт се оказа по-ефективен. Мощността на двигателя е напълно възстановена и паленето е надеждно при всички условия. Определено си струва да се адресират и двата сензора, вместо да се подхожда към ремонта частично. Времето в сервиза беше разумно и резултатите оправдават инвестицията. Няма повече проблеми със синхронизацията или прекъсвания на двигателя след ремонта. Научен урок за тези двигатели на VW – когато един сензор започне да се поврежда, струва си да се проверят и неговите „спътници“.

(Преведено от Английски)