Проблеми с производителността на VW Touareg, необходима е поправка на дроселовата клапа

Имах почти същите симптоми с Tiguan 2.0 TSI от 2014 г. Колата се мъчеше със студени стартове, а реакцията на педала за газ беше много нестабилна, което направи разхода на гориво ужасен. След проверка и почистване на дроселовата клапа, проблемът остана. Моят механик откри, че модулът на педала за газ е дефектен и изпраща нестабилни сигнали към клапата за управление на дросела. Ремонтът включваше подмяна на целия модул на педала, което струваше 205€ с труд. Симптомите изчезнаха напълно след ремонта, а разходът на гориво се върна към нормалното. Проблемът с нестабилния празен ход също беше решен, тъй като дроселовата клапа отново получаваше правилни сигнали. Бихте ли споделили: Светва ли ви лампата за проверка на двигателя? Забелязахте ли забавена реакция на педала за газ при натискане? Механикът ви направи ли диагностичен скенер? Тези детайли ще помогнат да се потвърди дали вашият проблем съвпада с моя опит. Понякога проблемите с дроселовата клапа могат да показват подобни симптоми, но основната причина може да е различна.

(Преведено от Английски)

Срещам се с абсолютно същите проблеми след 145636 км. Първо опитах почистване на дроселовата клапа, което помогна временно, но проблемите се върнаха след седмица. Системата за всмукване на въздух също беше проверена по време на последния ми сервиз, но не показа проблеми. За справка, лампата за проверка на двигателя мига периодично, особено при студен старт. Отговорът на дроселовата клапа определено се усеща със закъснение, особено при ускорение от място. Моят диагностичен скенер показа кодове за грешки, свързани с датчика за положение на дроселовата клапа. Благодаря, че споделихте вашия опит с педалния модул. Ще накарам моя механик да провери и този компонент по време на следващата инспекция.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности, симптомите ви съвпадат с моя случай с Tiguan дори по-точно, отколкото си мислех първоначално. Прекъсващата се лампа за проверка на двигателя и кодовете на сензора за положение на дроселовата клапа са показателни знаци. Подобно на вашия, първоначалното ми почистване на дроселовата клапа даде само временно облекчение. Проблемите със сензора за положение на дроселовата клапа често се диагностицират погрешно, тъй като симптомите могат да имитират мръсна дроселова клапа или проблеми с въздушния филтър. Когато механикът ми се задълбочи в диагностичните кодове, той откри, че показанията на положението на дроселовата клапа са нестабилни поради дефектния педален модул, който изпраща неправилни сигнали. Бърз тест, който можете да опитате: Когато сте напълно спрели с работещ двигател, бавно натиснете педала на газта и обърнете внимание дали оборотите на двигателя флуктуират неравномерно. В моя случай двигателят щеше да се ускорява неочаквано дори при стабилно натискане на педала, потвърждавайки, че педалният модул е виновникът. Въз основа на подобните симптоми, кодове на грешки и пробег, при който се появиха проблемите, силно подозирам, че имате същия проблем с дефектен педален модул. Самата част не е прекалено скъпа (около 150 €), а подмяната отнема около час работа. Най-убедителният знак, че сме диагностицирали правилно, беше, че всички проблеми - трудните студени стартове, нестабилният отклик на дроселовата клапа и ниската икономия на гориво - бяха решени едновременно след подмяната на педалния модул.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка относно проблема с педалния модул. След като механикът ми направи по-обширни тестове на показанията на сензора за положение на дроселовата клапа, той потвърди нестабилни сигнални модели, съвпадащи с вашето описание. По време на теста на празен ход, който предложихте, забелязах същия необичаен скок на оборотите на двигателя, въпреки стабилното подаване на газ. Пътят на всмукателния въздух и дроселовата клапа бяха напълно чисти, което изключва отломките като причина за проблемите с контрола на дроселовата клапа. Вчера смених педалния модул на ускорителя за 165 € части и труд. Отговорът на дроселовата клапа е вече перфектно плавен, студените стартове са нормални отново, а двигателят поддържа стабилен празен ход. Икономията на гориво също се е подобрила забележимо след само няколко дни шофиране. За всеки друг, който изпитва подобни симптоми, не забравяйте да накарате механика си да провери педалния модул, ако почистването на дроселовата клапа и проверката на всмукателния въздух не решат проблема. Диагностичните кодове, свързани с положението на дроселовата клапа, бяха ключовият индикатор в моя случай.

(Преведено от Английски)