Проблеми с пропуски на запалването при тип F, Отстраняване на неизправности в бобините и инжекторите

Имах много подобен проблем с моя F Pace 2018 миналата година. Симптомите на неправилно запалване на двигателя бяха почти идентични – груба работа, слаб отговор на дроселовата клапа и светване на индикатора за проверка на двигателя. След първоначално отстраняване на неизправностите, го занесох на независим специалист. Те диагностицираха дефектен инжектор за гориво в цилиндър 3, който причиняваше непълно горене. Ремонтът включваше подмяна на дефектния инжектор и тестване на горивната система. Общата цена беше 515€, включително части и труд. Оттогава двигателят работи плавно, без повече проблеми с прекъсване на запалването или загуба на мощност. Процесът на ремонт отне около 4 часа, след като частите бяха налични. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия F Type, Дали индикаторът за проверка на двигателя свети постоянно или мига, Дали забелязвате прекъсване на запалването повече на празен ход или по време на ускорение, История на последните ремонти, Дали имате достъп до диагностични кодове от OBD скенер. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашите симптоми съвпадат с моя опит или сочат към различна основна причина.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят F Type има 77270 км и последното му обслужване беше преди 3 месеца. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, а не мига, а грубият празен ход е най-забележим, когато двигателят е студен. Пропуските в цилиндъра изглеждат по-лоши по време на ускорение, особено между 2000-3000 оборота в минута. Въз основа на вашия опит с ремонта на горивните инжектори, първо ще проверя това. Тъй като свещите бяха сменени по време на последното обслужване, подозирам, че проблемът е някъде другаде в горивната система. Налягането на горивото може да е нестабилно, ако един от инжекторите е дефектен. Когато се появи загуба на мощност, реакцията на дроселовата клапа става много мудна. Забелязахте ли подобни симптоми преди вашия ремонт?

(Преведено от Английски)

Да, проблемите с реакцията на дросела, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях с моя F Pace. Симптомите са забележително сходни, особено бавното ускорение в диапазона от 2000-3000 оборота в минута. Светкащият индикатор за неизправност и грубата работа на празен ход при студен двигател също съвпадат с моя проблем с инжектора. Фактът, че свещите ви са нови, значително стеснява кръга от възможности. В моя случай дефектният инжектор причиняваше непълно горене и пропуски в запалването, което води до точно тези проблеми с производителността. Преди ремонта двигателят щеше да се колебае значително при натискане на педала за газта, почти сякаш му липсваше гориво. Това, което помогна да се потвърди диагнозата, беше четенето на специфичните кодове за грешки. Кодовете за пропуски в запалването на цилиндрите посочваха директно проблемния инжектор. Тъй като вашият пробег е подобен на този, когато възникна моят проблем, и симптомите съвпадат толкова точно, силно подозирам, че се занимавате със същата коренна причина. Едно нещо, което трябва да следите, е ако пропуските в запалването на двигателя се влошат или индикаторът за неизправност започне да мига, бих ви посъветвал да не карате колата, докато не бъде ремонтирана. В моя случай продължаването на шофирането с дефектния инжектор започна да причинява по-груба работа с течение на времето.

(Преведено от Английски)

Моят F Type има 77270 км и последният сервиз беше преди само 3 месеца. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, а не мига, и забелязвам грубия празен ход най-вече когато двигателят е студен. Неизправността в горенето определено се влошава по време на ускорение, особено между 2000-3000 оборота в минута. Въз основа на вашия опит с ремонта на горивните инжектори, това ще бъде първото нещо, което ще проверя. Свещите вече са сменени по време на последния сервиз, така че предполагам, че проблемът е някъде в горивната система. Налягането на горивото може да е нестабилно, ако един от инжекторите е дефектен. Газовата реакция става много мудна, когато настъпи загуба на мощност. Любопитно ми е дали сте срещали подобни симптоми преди вашия ремонт? Първо ще прочета диагностичните кодове, за да потвърдя дали имам същия проблем с инжектора, който сте имали вие. Симптомите изглеждат много сходни, особено проблемите с ускорението в този специфичен диапазон на оборотите. Благодаря ви, че споделихте вашия подробен опит с ремонта, това помага да се стесни кръгът на търсене на проблема.

(Преведено от Английски)