Проблеми с проверката на готовността на системата на Audi A4: Ръководство за отстраняване

Имах подобен проблем с моя Audi A3 от 2016 г., също с бензинов двигател. Тъй като имам известен опит с автомобилната диагностика, първо си помислих, че е сериозно, но се оказа доста просто. Лампата за проверка на двигателя и предупрежденията за готовност на системата често се появяват, след като акумулаторът е бил изключен или след извършване на диагностични сканирания на борда. Колата трябва да завърши няколко цикъла на шофиране, за да нулира тези монитори и да възстанови пълния OBD статус на готовност. В моя случай, сервизът потвърди това чрез диагностично тестване безплатно, тъй като бях редовен клиент. Те обясниха, че модерните автомобили се нуждаят от специфични условия на шофиране, за да завършат самотестовете си, особено за мониторинга на изпускателната система. За да нулирам мониторите за готовност, трябваше да: 1. Карам с различни скорости 2. Включа магистрално шофиране 3. Оставя колата да работи на празен ход за определени периоди 4. Извърша няколко студени старта След около 50-100 км нормално шофиране, всички монитори се изчистиха сами. Какви специфични кодове на грешки показва вашият A4? Имали ли сте скорошна работа с акумулатора или прекъсвания? Тази информация ще помогне да се определи дали се занимавате със същата ситуация или има друг основен проблем.

(Преведено от Английски)

Исках да актуализирам, че след последния ми технически преглед на 161709 км проблемът продължи. Следването на предложената схема на шофиране помогна частично, но проверката за готовност на системата остана непълна. В сервиза направиха диагностика на колата и откриха, че дефектен сензор за кислород е попречил на компютърното нулиране да се завърши правилно. След подмяната му, предупредителните лампички за неизправност изчезнаха след правилен цикъл на шофиране. Общата цена на ремонта е 350 евро, включително части и труд. Много по-добре, отколкото първоначално се опасявах.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия относно ремонта на вашия O2 сензор. Това звучи много подобно на това, което се случи с моя А3 по-късно, първоначалните цикли на шофиране не разрешиха напълно мониторите за готовност поради дефектния сензор. Цената на вашия ремонт от 350 евро е всъщност доста разумна. Когато моят O2 сензор най-накрая се повреди, платих около 380 евро за подобен ремонт. Както в вашия случай, индикаторите за емисионния тест не се нулираха правилно, докато сензорът не беше заменен. Важният урок тук е, че докато OBD готовността и циклите на шофиране често могат да изчистят предупредителните съобщения, постоянните неуспехи при проверката на готовността на системата обикновено сочат към действителен хардуерен проблем, който се нуждае от внимание. И в двата ни случая O2 сензорът предотвратяваше успешното завършване на нулирането на компютъра. Това наистина подчертава колко добре са съвременните системи за управление на двигателя да идентифицират реалните проблеми в сравнение с временните проблеми. Когато циклите на шофиране не разрешават предупрежденията, обикновено си струва да се направи професионална диагностика, вместо да се продължи с опитите за нулиране. Всички ваши монитори за готовност са ли останали чисти след ремонта? Обикновено е необходим един пълен цикъл на шофиране след подмяна на O2 сензора, за да се възстанови пълната функционалност на системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. Исках да публикувам последна актуализация: Лампата за проверка на двигателя е изгаснала напълно от смяната на O2 сензора. След като следвах определен цикъл на шофиране, препоръчан от техник, всички монитори за готовност на системата вече показват пълен статус. Автомобилната диагностика потвърди, че всичко работи правилно, всички параметри на емисионния тест са в нормалния диапазон. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми, не предполагайте, че веднага се нуждаете от основни ремонти. Системата за бордова диагностика е доста прецизна при идентифицирането на основната причина и понякога е само един компонент, както в моя случай. Общият ремонт струва 350 евро, което беше справедливо, като се има предвид щателната проверка на автомобила и смяната на сензора. Много по-добра стойност, отколкото да се преследват предупредителните светлини с временни решения. Много се радвам, че реших този проблем преди следващия си емисионен тест. Предупредителните съобщения бяха стресиращи, но действителната поправка беше ясна, след като беше правилно диагностицирана.

(Преведено от Английски)