Проблеми с регулатора на горивото на VW Up, симптоми и решения

Като човек с известен механичен опит, срещнах подобен проблем с моя VW Polo от 2013 г., по принцип със същата горивна система като вашия Up. Симптомите бяха идентични: гаснене на празен ход, намалена мощност и светнала индикаторна лампа за проверка на двигателя, сочеща проблеми с подаването на гориво. Регулаторът на налягането на горивото действително беше виновникът, но диагностичният процес показа, че проблемът е започнал след рутинна смяна на горивния филтър. В сервиза установиха, че горивната система се нуждае от правилно обезвъздушаване след смяната на филтъра. Цялата горивна релса трябваше да се провери за правилно регулиране на налягането. Решението включваше: Правилна диагностика на системата с помощта на тест на налягането на горивото, Тщателно обезвъздушаване на горивната система, Проверка на работата на регулатора на горивото, Изчистване на кодовете на индикаторната лампа за проверка на двигателя. Общата цена беше 45 € за диагностика и ремонт. Колата работи перфектно оттогава, с възстановена горивна ефективност и правилен празен ход. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Правили ли сте напоследък някаква поддръжка на горивната система? Какви кодове на грешки показва индикаторната лампа за проверка на двигателя? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е загрят? Горивният ви разход значително по-висок ли е от обикновено? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с моя опит или може би са замесени други компоненти на горивната система.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше само преди 2000 км и включваше смяна на горивен филтър. Около седмица по-късно светна индикаторът за неизправност на двигателя (P0171 - системата е прекалено оскъдна). Неравномерната работа на празен ход се влошава значително, когато двигателят достигне работна температура, особено в градски условия. Забелязах, че разходът на гориво е спаднал от около 5,2 л/100 км до почти 7 л/100 км, откакто започнаха тези проблеми. Местният доставчик на авточасти предложи цена от 85 евро за нов регулатор на налягането на горивото, но искам да съм сигурен, преди да купя части. Изглежда горивната помпа издава по-силен виещ звук от обикновено, което ме кара да се чудя дали не е налице по-сериозен проблем в горивната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности, симптомите съвпадат точно с това, което преживях. След смяната на горивния филтър, аз също получих код P0171 и забелязах същия шум от горивната помпа. Увеличената консумация на гориво и неравномерната работа на празен ход след загряване са ясни признаци на проблеми с регулирането на налягането в горивните системи на VW. В моя случай, докато регулаторът на налягането на горивото беше главният виновник, техникът откри затворен въздух в горивните линии, който караше помпата да работи по-усилено, обяснявайки жужащия шум. Пропускането на запалване и неравномерната работа на празен ход се влошаваха с нагряване, защото затвореният въздух се разширяваше, допълнително нарушавайки правилното подаване на гориво. Важни констатации от ремонта ми: Горивната система се нуждаеше от правилно обезвъздушаване след смяна на филтъра, Отчетът за налягането потвърди нерегулярно налягане в горивната релса, Старият регулатор показваше признаци на износване на вътрешната мембрана, Шумът от горивната помпа изчезна след отстраняване на тези проблеми. Като се има предвид идентичността на симптомите и времето след смяната на филтъра, силно препоръчвам да се направи тест на налягането на горивото, преди да се заменят части. В моя случай правилното обезвъздушаване и смяната на регулатора напълно разрешиха проблемите и разходът на гориво се върна към нормалното в рамките на два резервоара. Цената от 85€ за части е разумна, но помислете за професионална диагностика и ремонт, правилното обезвъздушаване на горивната система изисква специални инструменти и процедури при тези VW.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След като прочетох за вашия опит, се чувствам много по-уверен в диагнозата. Приликата между нашите ситуации, особено времето след смяната на горивния филтър и кодът P0171, е доста поразителна. Първо ще проверя налягането на горивото, за да потвърдя, но въз основа на неравномерния празен ход, симптомите на спадане на налягането и проблемите с прекъсването на двигателя, които описахте, изглежда, че регулаторът на налягането на горивото е определено вероятният виновник. Обяснението за затворения въздух също е смислено, като се има предвид шума от горивната помпа. Реших да си запиша час в сервиз, специализиран в диагностика на горивните системи на VW, вместо да се опитвам да си направя ремонта сам. Докато 85€ за частта регулатор са разумни, искам да се уверя, че системата е правилно обезвъздушена, за да се избегнат евентуални повтарящи се проблеми. Ще актуализирам, след като го оправя. Наистина оценявам всички подробни диагностични стъпки и ремонтни идеи, споделени тук, спестихте ми потенциалното смяна на грешни части или пропускане на важни ремонтни процедури.

(Преведено от Английски)