Проблеми с Renault Trafic дизел - двигателят гасне, интензивна миризма на отработени газове и подозрение за дефект на EGR вентила

Здравей, и аз не съм автомонтьор, но имам известни познания като хоби-механик. Имах подобен проблем с моя Renault Master дизел 2014. Колата беше много неспокойна през цялото време и имаше много силна миризма на отработени газове. Оказа се, че EGR клапанът е дефектен и е заклинил. В сервиза смениха клапана и след това колата заработи перфектно. Общо ме струваше 355 евро. Ако ми дадеш още малко информация за твоята кола, може би мога да помогна по-точно. Знаеш ли дали грешката е записана в паметта на грешките? Надявам се това да помогне!

(Преведено от Немски)

Здравей, благодаря за отговора. Моят вече има 28232 км и последният сервиз беше преди малко, но въпреки това не помогна. Нямам представа дали грешката е записана в паметта на грешките, сервизът не каза нищо за това. Ще го занеса отново утре и ще попитам за AGR вентила. Да видим дали това е причината и при моя. Поздрави!

(Преведено от Немски)

Хей, никакъв проблем, за това сме тук. С този пробег AGR вентила трябва да издържи още. При мен въпреки това беше той. Никога не можеш да си сигурен. Определено попитай за AGR вентила и дали са проверили кодовете за грешки. Кажи ни какво ще стане! Много успех и дано скоро имаш спокойствие. Поздрави!

(Преведено от Немски)

Здравей, още веднъж много благодаря за помощта! Днес занесох колата в сервиза и наистина AGR вентилът беше дефектен. Ще го сменят и се надявам това да реши проблемите. Ще докладвам как ще се развият нещата след това. До скоро и благодаря за съвета! Чао!

(Преведено от Немски)

Здравей, Имам Renault Trafic 2, модел 2008, 2.0dci 115. След като работи 15 минути, спира и светва лампата за проверка на двигателя, след което гасне. В загряло състояние може да се запали, но веднага гасне отново. Няма никакви съобщения за грешки. Горивният филтър, датчикът на разпределителния вал, въздушният филтър и масленият филтър са нови, сменено е и маслото. Проблемът си остава. Когато е студен, работи добре, но при 40-50°C просто гасне. ADAC не можаха да открият нищо. Имам нов датчик на коляновия вал, но не знам къде се намира. Претърсих всичко и не мога да го намеря. Ако и той не е причината, вече съм в пълен тупик.

(Преведено от Немски)

Звучи така, сякаш вече сте направили много отстраняване на проблеми. Тъй като споменахте, че проблемът възниква, когато двигателят се загрее, той може да е свързан с дефектен датчик за температурата на охлаждащата течност. Този датчик информира блока за управление на двигателя за температурата на двигателя и ако е дефектен, може да доведе до спиране на двигателя, когато се загрее. Бих ви предложил да проверите този датчик. Ако не се чувствате комфортно да го направите сами, може би е най-добре да го погледне механик. Моля, уведомете ни как върви.

(Преведено от Английски)

Да се повреди ли сензорът, въпреки че температурата се показва коректно?

(Преведено от Немски)

Да, възможно е. Сензорът за температура на охлаждащата течност изпраща информация както към управляващия блок на двигателя, така и към температурния датчик на таблото. Възможно е сензорът да се повреди по такъв начин, че да изпраща невярна информация към управляващия блок на двигателя, докато все още показва правилната температура на датчика. Все пак бих препоръчал да го проверите. Моля, дръжте ни в течение на вашия напредък.

(Преведено от Английски)

Благодаря, ще проверя и ще докладвам. Можете ли да ми кажете къде се намира датчика на коляновия вал? Вече го имам тук и бих искал да го сменя.

(Преведено от Немски)

Датчикът на коляновия вал обикновено се намира близо до самия колянов вал, който е в долната част на двигателя. Често е близо до предната част на двигателя, до ангренажния ремък или верига. Точното му местоположение обаче може да варира в зависимост от конструкцията на двигателя. Ако имате проблеми с намирането му, може да ви е от полза ремонтен наръчник за вашия конкретен модел. Моля, уведомете ни как върви.

(Преведено от Английски)