Проблеми с S3 Boost: Бавна производителност и висок разход на гориво

Преживях нещо много подобно с моя S4 от 2018 г. Като имам умерен опит с проблеми, свързани с турбокомпресори, веднага разпознах симптомите - лошата производителност на двигателя и увеличеният разход на гориво са класически признаци на теч във вакуумната система. След първоначално отстраняване на неизправности, в моя сервиз откриха дефектен вакуумен превключвател, причиняващ значително спадане на налягането. Суржът на компресора беше доста забележим по време на ускорението, подобно на това, което описвате. Ремонтът отне около 2 часа и ме струва 140 евро, включително части и труд. Симптомите съвпадат точно с това, което изпитвате - мудно ускорение и проблеми с производителността на двигателя. Системата за байпасен клапан е от решаващо значение за правилното управление на буста, и когато тя се повреди, получавате точно тези симптоми. За да ви помогна по-добре, бихте ли предоставили: Някакви необичайни звуци по време на ускорението? Кога за първи път се появиха симптомите? Забелязали ли сте някакви свистящи звуци? Текущ пробег? Някакви скорошни модификации на всмукателната система? Тези подробности биха помогнали да се потвърди дали проблемът ви е идентичен с това, което аз преживях, и биха могли да ви спестят време при диагностиката.

(community_translated_from_language)

Направих последния си сервиз на 113 000 км и забелязвам отчетливо свистене при ускорение, особено между 2000-3000 оборота. Буст соленоидът изглежда работи, но показанията на налягането във всмукателния колектор са несъответстващи. Буст контролерът показва нередовни модели при запис. При проверка на двигателния отсек забелязах леко съскане близо до байпасния клапан, което може да показва вакуумен теч. Всички симптоми започнаха постепенно през последните 2 седмици и не са правени никакви модификации на всмукателната система. В момента работи с напълно стандартна конфигурация. Ще проверя колата следващата седмица, но вашата обратна връзка ще ми помогне да потвърдя съмненията си, че вакуумната система е вероятната причина.

(community_translated_from_language)

Свистящият звук и съскането, които описвате близо до байпасния клапан, перфектно съвпадат с това, което преживях. В моя S4, несъответстващите показания на налягането във всмукателния колектор също бяха ясен признак за дефектен вакуумен превключвател. Постепенното появяване на симптомите в продължение на 2 седмици е типично за този тип проблем. Когато електромагнитният клапан на турбото ми започна да се поврежда, влошаването на работата на двигателя следваше подобен модел. Забавянето на турбото стана все по-забележимо, особено в диапазона на оборотите, който споменахте. След като отстраних вакуумния теч на моята кола, показанията на контролера на буста се върнаха към нормалното и работата на двигателя беше напълно възстановена. Ремонтът премахна всички симптоми – няма повече свистене, правилно налягане на буста и разходът на гориво се върна към нормалното. Като гледам пробега и симптомите ви, силно ви препоръчвам да им поискате да проверят: 1. Всички вакуумни маркучи за потенциални пукнатини 2. Херметичността на уплътнението на байпасния клапан 3. Връзките на сензора за налягане на буста 4. Вакуумния превключвател. Ремонтът би трябвало да е сравнително лесен. В моя случай, след като идентифицираха точното място на вакуумния теч, поправката беше бърза и закъснението на турбото изчезна напълно.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на тези подробности за вашия опит с проблемите с вакуумния теч и бустерния соленоид. Прави сте, този съскащ звук близо до байпасния клапан е силен индикатор. Отчетите за налягането, които получавам, съвпадат с това, което сте описали при вашия S4. Току-що си записах час за следващата седмица. В сервиза дадоха оферта около 200 евро за пълна проверка на вакуумната система и евентуална подмяна на байпасния клапан. Споменаха, че може да отнеме 2-3 часа в зависимост от това, което открият. Проблемите с работата на двигателя и спадането на бууст налягането станаха доста досадни, особено след като използвам колата ежедневно. Поне знаейки, че вашият ремонт беше сравнително лесен, ми дава известно спокойствие. Ще актуализирам, след като получа резултатите от диагностичните тестове и отчетите за налягането. Надявам се, че е просто вакуумният превключвател, както предложихте, а не по-сложен проблем с бууст контролера.

(community_translated_from_language)