Проблеми с спирачките на BMW i4: Проблеми с датчика за налягане или помпата?

Здравей! Имам известен опит с работата върху електромобили. Имах подобен проблем с моя BMW i3 от 2019 г. миналата година (сега имам и BMW iX3). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се борих. Спирачките ми бяха гъбести и продължавах да получавам тези досадни предупредителни светлини. Оказа се, че спирачната система не е била правилно обезвъздушена, въздушните мехурчета са се бъркали в хидравличната система. Закарах я в моя сервиз и те направиха пълно обезвъздушаване на спирачната система. струваше ми около 90 евро, но си заслужаваше, тъй като реши всички тези проблеми. Преди да тръгнеш по този път обаче, би ли споделил: Някакви специфични съобщения за грешки, които виждаш? Педалът на спирачката се ли чувства различно, когато колата е стояла известно време? Шумовете постоянни ли са или само при спиране? Тези подробности биха помогнали да се стесни дали имаш същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с i3! Моята кола току-що навърши 144 368 км и премина последния си сервиз преди около 2 месеца. Съобщението за грешка е „Срив в спирачната система, Каране с умерена скорост“ и понякога „Проверете нивото на спирачната течност“. Педалът определено се чувства по-мек сутрин, след като колата е била паркирана за през нощта, а шумовете са най-забележими, когато за първи път започна да карам или когато спирам напълно. Хидравличната помпа изглежда се включва по-често, отколкото преди, особено при маневри с ниска скорост. Обезвъздушаването на спирачната система, което споменахте, звучи обещаващо, може би обяснява защо усещането на педала се променя след паркиране. Определено ще го проверя. Вашият сервиз спомена ли колко често трябва да се извършва този вид поддръжка на електромобилите?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за допълнителните подробности за твоя BMW. Твоите симптоми са наистина подобни на това, което преживях, особено мекия педал сутрин, точно това имах и аз! След като ми беше обезвъздушена спирачната система миналата година, механика ми всъщност ми каза, че електромобилите трябва да им се обезвъздушава спирачната система на всеки 2 години или около 50 000 км, което настъпи първо. Не знаех това преди и има смисъл, като се има предвид как нашите регенеративни спирачни системи работят различно от конвенционалните автомобили. Само за да добавя към предишния си опит, след като спирачната течност беше изчистена и системата беше правилно обезвъздушена, не само тези съобщения за грешки изчезнаха, но и хидравличната помпа стана много по-тиха. Изминаха около 14 месеца от тази услуга и оттогава нямам никакви проблеми. Едно нещо, което научих, е, че тъй като използваме физическите си спирачки по-рядко в електромобилите (благодарение на регенеративното спиране), влагата може да се натрупва в системата по-лесно, което води до тези точно проблеми. Фактът, че колата ти има 144 000 км и симптомите съвпадат толкова точно с моите, ме прави още по-уверен, че това е проблемът. Ако бях на твое място, определено бих го проверил скоро. Тези съобщения за грешки не са нещо, което да се пренебрегва, а поправката обикновено е доста лесна. Уведоми ме как върви!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката подробна информация! Това е супер полезно, особено за интервала на поддръжка от 2 години/50 000 км, определено нещо, което бих желал да знам по-рано. Прави сте и за регенеративното спиране; почти през цялото време едва ползвам действителните спирачки. Вече се обадих в моята обичайна работилница и я записах за утре сутринта. Те ми дадоха подобна цена на тази, която сте платили, което изглежда напълно разумно, като се има предвид всички проблеми, които се надявам да бъдат отстранени. Ще актуализирам темата, след като приключи, в случай че някой друг се сблъска с подобни проблеми. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите своя опит, това ме накара да се чувствам много по-уверен в това, което се случва с моята кола!

(Преведено от Английски)