Проблеми с температурата на BMW Z4, проблеми с решетката за охлаждане?

Здравей! Имам известен опит с BMW и имах подобен проблем с моя BMW M4 от 2014 г. (работил съм и по няколко проблема на моя 320i). Това поведение на температурния датчик ми звучи много познато. Първоначално си помислих, че е нещо сериозно, но се оказа, че е просто дефектен предпазител в модула за управление на охладителната система. Моят механик го забеляза по време на диагностичен тест. Ремонтът беше лесен, просто се наложи смяна на предпазител, струваше ми 52 евро. Преди да стигнем до заключения за решетката, би ли споделил: Вентилаторът изглежда ли да работи нормално? Забелязал ли си течове на охлаждаща течност? Кога точно светва лампата за проверка на двигателя (CEL)? Тази информация ще помогне да се стесни кръга от възможности. Може да е нещо просто, както в моя случай, или може да се нуждае от по-задълбочено разглеждане. Уведоми ме!

(community_translated_from_language)

Последното обслужване беше преди само 2 седмици при 159797 км и имам подобни симптоми. Вентилаторът изглежда работи добре, няма видими течове на охладителна течност, които мога да забележа. Лампата за проверка на двигателя (CEL) обикновено светва след около 10-15 минути каране, особено когато двигателят все още се опитва да достигне нормална работна температура. Забелязах, че показанията на температурата започват да флуктуират приблизително по същото време. Наистина ще оценя мнението ви относно предпазителя, определено ми дава нещо конкретно, което да проверя. Имате ли нещо против да споделите кой точно предпазител е бил виновникът във вашия случай?

(community_translated_from_language)

Хей отново! Благодаря за тези подробности, те са наистина полезни. На моята М4, предпазителят F70 в главната кутия с предпазители беше този, който причиняваше цялата драма. Това е един от 20-амперовите предпазители, които управляват охладителната система на двигателя. Знаеш ли какво е интересно, твоите симптоми са почти идентични с това, което аз изпитах. Колата ми също започна да се държи странно около 155 000 км, въпреки че току-що бях направил сервиз. Времето, когато се появи чек енджин светлината (10-15 минути след шофиране), е точно това, което се случи и с моята. Флуктуиращите показания на температурата ме побъркваха, преди да разбера какво става. Всъщност загубих време, проверявайки термостата и водната помпа, преди механикът ми да ми посочи проблема с предпазителя. Трябваше да проверя това първо! Тъй като твоите симптоми съвпадат толкова точно с моите, определено бих препоръчал да провериш този предпазител, преди да се захващаш с по-сложни ремонти. Ако се чувстваш комфортно да го направиш сам, това е доста лесна проверка. Ако не, всеки добър механик би трябвало да може да го провери бързо. Просто имай предвид, че въпреки че предпазителят реши проблема ми, тези BMW могат да бъдат капризни. Ако проверката на предпазителя не реши проблема, може би си струва да се провери налягането в охладителната система, за да си сигурен.

(community_translated_from_language)

Благодаря много за подробната информация за предпазителя F70! Това е точно съветът, който търсех. Много е полезно да знам, че е 20-амперов предпазител. Всъщност съм доста облекчен, че това може да е нещо сравнително просто и евтино за поправяне, особено след като симптомите ни съвпадат толкова добре. Справям се добре с основната поддръжка на автомобили, така че определено ще проверя този предпазител първо нещо утре. Започнах да се притеснявам, че може да е нещо сериозно като повреда на водна помпа или термостат, което би било много по-голям удар за портмонето ми. Вероятно ме спасихте от това да се впускам в същата скъпа заплетена история, в която бяхте вие! Ако се окаже, че е нещо друго, ще се възползвам от вашия съвет за тест на налягането. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит. Определено ще ви информирам, след като го оправя!

(community_translated_from_language)