Проблеми с температурния датчик A8 сочат към повреда в охладителната система

Имах много подобен проблем с моето Audi A6 4.2L от 2009 г. С известен опит в работата по коли, мога да ви кажа, че несъответстващите показания на температурата често сочат към електрически проблеми, а не към действителни проблеми със системата за охлаждане. В моя случай проблемът се оказа прегорял предпазител, управляващ температурните сензори. Симптомите съвпадаха точно с вашите – нестабилна температурна стрелка, бавно загряване и светване на лампата за проверка на двигателя. Първоначално си помислих, че е запушване на радиатора или проблем с решетката за охлаждане, но самата система за охлаждане на автомобила беше перфектна. В сервиза го диагностицираха бързо с техния диагностичен инструмент. Ремонтът беше лесен – само смяна на предпазител, струващ 52 евро, включително труд. Двигателят работи при нормални температури оттогава. Преди да стигнете до заключения за компоненти на системата за охлаждане, бихте ли споделили: Получавате ли някакви специфични кодове за грешки? Температурата флуктуира ли повече при градско шофиране или при магистрални скорости? Кога за последно сте обслужвали системата си за охлаждане? Забелязали ли сте течове на охлаждаща течност или ниско ниво на охлаждаща течност? Тази информация ще помогне да се определи дали имате подобен електрически проблем или нещо друго в системата за охлаждане.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят пробег в момента е 86 632 км, а последният основен сервиз беше преди около 4000 км, където беше извършен стандартен оглед, но не бяха открити проблеми с термоуправляващата система. Четецът на кодове на грешки показва P0116 (Проблем с диапазона/производителността на веригата за температура на охладителната течност на двигателя). Флуктуациите на температурата изглеждат по-лоши при градско шофиране. Охладителната система на двигателя поддържа по-стабилни показания на магистралите, въпреки че все още не са напълно нормални. Няма видими течове на охладителна течност и нивото й е останало постоянно от последния сервиз. След като прочетох вашия отговор, ще проверя първо електрическите компоненти, преди да разгледам потенциални проблеми със запушване на радиатора. Симптомите на прегряване на двигателя, които са по-лоши в градския трафик, ме карат да се замисля дали не е нещо повече от просто предпазител. Можете ли да споделите кой диагностичен инструмент е използван във вашия сервиз? Ще е от полза да го спомена, когато го занеса.

(community_translated_from_language)

Благодаря за предоставените подробности. След като отстраних първоначалния проблем с предпазителя, всъщност се сблъсках със същия код P0116 няколко месеца по-късно. Постоянното ниво на охлаждащата течност и по-лошите симптоми при градско шофиране отразяват и моя опит. При последващия ремонт, сервизът откри, че самият датчик за температура на охлаждащата течност е дефектен, а не само предпазителят. Системата за управление на температурата силно зависи от точните показания на датчика, а дефектен датчик може да причини точно тези симптоми: несъответстващи показания и лоша ефективност на охлаждането на двигателя. Използваният диагностичен инструмент беше VCDS (VAG-COM Diagnostic System). Повечето Ауди сервизи би трябвало да разполагат с това или еквивалентно професионално диагностично оборудване, което може правилно да чете всички данни от датчиците на системата за охлаждане на двигателя. Цената на подмяната на датчика беше около 180 евро, включително труда. След ремонта показанията на температурата се стабилизираха, индикаторната лампа за неизправност на двигателя изгасна и времената за загряване се върнаха към нормалното. Няма повече колебания, независимо дали в градския трафик или при шофиране по магистралата. Няколко неща, които да проверите преди посещението си в сервиза: Помолете ги да тестват съпротивлението на датчика за температура на охлаждащата течност, Проверете кабелния сноп за повреди, Уверете се, че задвижването на решетката за охлаждане функционира правилно, Уверете се, че запушването на радиатора не е вътрешен котлен камък. Кодът P0116 конкретно сочи към веригата за температура, което ме кара да съм уверен, че се занимавате с проблем с датчика, а не с механичен проблем в системата за охлаждане.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната информация за VCDS. Записах си час в сертифицирана работилница и ще поискам специално да проверят датчика за температура на охлаждащата течност и веригата, като се има предвид кодът P0116. Логично е, че градското каране би натоварило повече дефектна сензорна система. Предложението за проверка на кабелния сноп е особено полезно, тъй като колата ми е паркирана на открито при тежки метеорологични условия. Притесненията за прегряване на двигателя ме тревожеха за скъпи ремонти, но проблемът с датчика звучи много по-управляем. Още един въпрос относно вашия ремонт: забелязахте ли някакво незабавно подобрение в разхода на гориво след поправката на датчика? Сега осъзнавам, че разходът ми на гориво постепенно се е влошил, вероятно поради богата горивна смес от неправилни показания на температурата. Ще актуализирам темата, след като получа диагностичните резултати. Ако някой друг се сблъска с подобни симптоми на прегряване на автомобила с код P0116, тази дискусия би трябвало да им помогне да се насочат към правилната посока за ремонт.

(community_translated_from_language)