Проблеми с термостата на Subaru Justy изискват експертни решения

Имах точно същите симптоми на моя Subaru Legacy Diesel от 2004 г. Проблемите с прегряването на двигателя започнаха постепенно, първите признаци бяха несъответстващи показания на температурата и бавно загряване. Охладителната система изглеждаше добре при първоначална проверка, но истинският проблем беше дефектен MAP термостат в корпуса на термостата. Неизправният термостат не регулираше правилно потока на охлаждащата течност, което причиняваше колебания в температурата. Понякога двигателят прегряваше, друг път отнемаше много време, за да достигне работна температура. Това се превърна в сериозен проблем, когато остана нерешен. Постоянните температурни колебания започнаха да влияят на производителността на двигателя и горивната ефективност. Ремонтът включваше подмяна на целия корпус на термостата, тъй като MAP сензорът беше интегриран в устройството. Ремонтът напълно реши проблемите с контрола на температурата. Струва си да се отбележи, че въпреки че нивото и налягането на охлаждащата течност бяха проверени и бяха в ред, термостатът беше истинският виновник. Силно бих препоръчал да се провери конкретно термостатът, тъй като при общите проверки на охладителната система тази конкретна повреда може да се пропусне.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Наскоро се сблъсках с почти идентични симптоми при моя Subaru Justy, а нестабилната работа на охладителната система беше доста притеснителна. След като смених корпуса на термостата, проблемите с температурата изчезнаха напълно. Нормално ли е поведението на охладителния вентилатор от ремонта ви? Също така, бихте ли споделили общата цена за поправката? Искам да сравня дали цените на ремонта са се променили много оттогава, тъй като следя за бъдеща справка.

(Преведено от Английски)

След като механикът поправи дефектния термостат на картата, охладителната система работи безупречно. Контролът на температурата вече е напълно стабилен, а охладителният вентилатор работи точно както трябва, активирайки се само когато е необходимо при по-високи температури или на празен ход. Общата цена на ремонта беше 350 €, което включваше както части, така и труд. Въз основа на задълбочения диагноза, механикът потвърди, че дефектните термостати на картата са често срещан проблем, причиняващ проблеми с прегряване на двигателя при тези модели. Охладителната система вече поддържа правилните работни температури без никакви колебания. От моя опит, бързото решаване на този проблем беше от решаващо значение за предотвратяване на евентуални дългосрочни повреди на двигателя от нестабилно регулиране на температурата. Ремонтът се оказа надеждно решение, без да се появяват проблеми с охлаждането през месеците след завършване на работата.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. След като прочетох за вашия опит, занесох колата си на местен механик, специализиран в ремонти на охладителната система. Диагнозата потвърди дефектен термостат в корпуса на термостата, точно както предполагах. Ремонтът струва общо 380€, малко повече от очакваното, но си струваше всяко евро. Те замениха целия корпус, тъй като температурният сензор беше интегриран. Двигателят сега се загрява нормално и поддържа постоянна температура дори в натоварен трафик. Механикът ми показа стария термостат, той явно беше заседнал и не регулираше правилно потока на охлаждащата течност. Не е чудно, че двигателят имаше такива неравномерни температурни колебания. Оттогава вентилаторът за охлаждане работи нормално и прегряването на двигателя вече не е проблем. Много се радвам, че го оправих, преди да причини сериозни повреди на двигателя.

(Преведено от Английски)