Проблеми с трансмисията на Audi Q2: груби превключвания и проблеми с TCM

Имах много подобен проблем с моята 2014 Audi Q3 дизел. С известен опит в работата с коли, мога да ви кажа, че това ми звучи познато. Описаните от вас симптоми съвпадат с това, което преживях – грубо превключване, активиране на авариен режим и предупредителни лампички. Оказа се, че грешката е свързана с грешки в комуникацията между ABS системата и модула за управление на трансмисията. Когато го занесох в сервиза, диагностичното тестване показа няколко кода за грешки, сочещи към ABS системата. Интересното е, че проблемите с трансмисията всъщност са били вторични – хидротрансформаторът е работил правилно, но е получавал неправилни сигнали. Решението беше изненадващо просто и не струваше нищо, тъй като просто изискваше изчистване на кодовете за грешки и рестартиране на контролния модул. Въпреки това, трябва да проверите това скоро, тъй като тези симптоми биха могли да показват по-сериозни проблеми, ако не бъдат решени. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущ пробег, Някакви скорошни ремонти или поддръжка, Дали други предупредителни лампички са активни, Дали проблемите се появяват повече, когато двигателят е студен или топъл, Дали имате достъп до диагностични инструменти за четене на кодове за грешки. Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съвпада с моя опит или дали може би имате работа с друг основен проблем.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване беше преди 2 месеца при 32047 км. Проблемът започна да се появява по-често след това. Докато режимът „лимитирано движение“ се активира неочаквано, забелязах, че се случва предимно по време на шофиране по магистрала. При това селекторът на скоростите става напълно неотзивчив и трябва да спра и да рестартирам колата. В сервиза не са открити никакви запомнени кодове за грешки по време на обслужването, което прави диагностицирането на основната причина по-трудно. Светлината за контрол на сцеплението остава включена по-дълго всеки път, когато това се случи.

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности. Първоначално и при моя Q3 си помислих, че активирането на ограничен режим на трансферната кутия е необичайно, но всъщност имаше модел при шофиране с по-висока скорост, точно както при вас. Фактът, че вашите проблеми са започнали след сервизното обслужване, е забележителен. В моя случай диагностичните кодове за грешки понякога се изчистваха сами след рестартиране, което направи диагностиката трудна. Поведението на светлината за контрол на сцеплението, което описвате, съвпада точно с това, с което се борих – оставаше включена за все по-продължителни периоди. Неотзивчивостта на селектора на предавките предполага, че модулът за управление на трансмисията може да интерпретира неправилно сигнали от системите за стабилност на автомобила. Това може да задейства протокол за безопасност, при който хидравличният трансформатор се блокира, което води до симптомите, които описвате. Забелязали ли сте, че проблемите са по-рядко срещани, когато шофирате в ръчен режим, използвайки селектора на предавките? Това беше важна диагностична точка при моя Q3 – проблемите се появяваха по-рядко при ръчно избиране на предавките. Специализирано сканиране за диагностика на трансмисията може да разкрие прекъсващи кодове за грешки, които стандартното сервизно оборудване е пропуснало. Ремонтът ми в крайна сметка изискваше актуализация на софтуера на модула за управление на трансмисията, което реши както проблема с ограничен режим, така и проблемите със селектора на предавките. Общата цена на ремонта беше около 450 евро, включително диагностиката. Препоръчвам ви да проверите това скоро, тъй като продължаването на шофирането с тези симптоми може потенциално да доведе до по-обширни повреди на трансмисията.

(community_translated_from_language)

Благодаря ви на двамата за прозренията. След като чух за корекцията на софтуерната актуализация, насрочих час за следващата седмица. Изборът на ръчна скоростна кутия всъщност прави разлика, скоростната кутия се държи по-предсказуемо, когато я използвам. Режимът „лимитирано движение“ се активира още два пъти от последния ми пост, и двата пъти при скорост на магистрала, точно както споменах. Предупреждението за контрол на сцеплението се появи отново тази сутрин, но се изчисти само след рестартиране. Теорията за модула за управление на трансмисията е логична, като се има предвид как реагира колата. Хубаво е да чуя, че поправката може да не изисква големи механични работи. Ще поискам да проверят за прекъсващи се кодове на грешки и да направят пълен диагностичен тест. Оценката от 450 евро помага да се определят очакванията за ремонта. Ще актуализирам, след като получа резултатите от сервиза.

(community_translated_from_language)