Проблеми с трансмисията на Туарег: груби превключвания и предупреждение за загуба на мощност

Когато моят VW Tiguan от 2012 г. показа подобни симптоми, се оказа, че модулът за управление на ABS изпраща дефектни сигнали, което предизвиква предупреждения за неизправност на силовата линия и принуждава раздатъчната кутия в аварийния режим. Селекторът на предавките стана нестабилен, подобно на вашето описание. Първоначалните симптоми съвпадаха с вашите – непредсказуемо превключване и значителна загуба на мощност. Правилната диагностика разкри множество последващи грешки, произтичащи от повредения модул на ABS. Ремонтът изискваше подмяна на блока за управление на ABS и прекалибриране на цялата система, тъй като дефектните сигнали бяха натоварили други компоненти. Това беше сериозен проблем, изискващ специализирано диагностично оборудване. Неизправният модул на ABS е накарал блока за управление на трансмисията да получава неверни данни за скоростта на колелата, което обяснява нестабилните модели на превключване. След ремонта всички системи се върнаха към нормална работа. Като се има предвид вашите симптоми, препоръчваме да се направи пълен диагностичен скен, фокусиран върху модулите за управление на ABS и трансмисията. Поведението на раздатъчната кутия е вероятно защитна реакция, а не коренната причина. Тези симптоми не трябва да се пренебрегват, тъй като могат да доведат до допълнителни повреди на компонентите, ако не се проверят.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с ABS контролния модул. Вашето описание съвпада точно с моите симптоми, особено частта за нестабилните превключвания и аварийния режим. Наскоро имах подобни проблеми с моя Touareg. Кодовете за диагностични проблеми сочеха проблеми с управлението на трансмисията, но механикът откри, че всъщност преобразувателят на въртящия момент е главният виновник, причинявайки неправилно функциониране на системата за контрол на сцеплението. Спомняте ли си приблизително колко е струвала подмяната на ABS модула във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали някакви свързани проблеми след ремонта. Моят местен сервиз даде доста висока цена и се опитвам да разбера дали е разумна.

(Преведено от Английски)

Ремонтът на ABS контролния модул на моя Тигуан се оказа лесен и струваше 0€, тъй като беше свързан с известен проблем с диагностичните кодове за грешки. Механикът установи, че режимът на ограничено движение на раздатъчната кутия е бил задействан от неправилни сигнали, точно както в твоя случай. Добрата новина е, че оттогава, когато ремонтът беше завършен преди две години, не съм имал никакви проблеми, свързани с трансмисията или контрола на сцеплението. Колата превключва плавно и всички системи работят перфектно. Правилното диагностициране на кодовете за грешки направи огромна разлика, тъй като разкри истинския източник на активиране на режима на ограничено движение. Това, че механикът ти е определил конвертора на въртящия момент като коренна причина, е логично, тъй като тези компоненти са взаимосвързани. Важното е да имаш някой, който може правилно да интерпретира диагностичните данни, а не просто да сменя части. В моя случай ABS модулът изпращаше неправилни сигнали, което доведе до последващи грешки в цялата система. Бих казал, че ако имаш надежден механик, който е диагностицирал правилно проблема с конвертора на въртящия момент, по-високата оферта може да е оправдана за този конкретен ремонт. Просто се увери, че след това ще направи задълбочен скен, за да провери дали не са засегнати други системи.

(Преведено от Английски)

След като получих толкова полезни съвети тук, реших да споделя как се развиха нещата. Закарах колата в специализиран сервиз за трансмисии миналата седмица. Диагностичният скенер показа точно това, което беше предложено – повредата в силовата трансмисия беше предизвикана от дефектен хидравличен трансформатор. Механикът откри метални частици в трансмисионната течност, потвърждавайки, че хидравличният трансформатор се разрушава. Те смениха хидравличния трансформатор и изплакнаха трансмисионната система. Сега селекторът на скоростите превключва плавно и колата вече не преминава в аварийния режим. Общата цена на ремонта възлезе на 2800€, включително части и труд. Макар и скъпо, си струваше да се оправи както трябва, вместо да се рискува по-голяма повреда. Колата работи като нова, няма повече бавно ускорение или грубо превключване на скоростите. Много се радвам, че я проверих, когато го направих. Благодаря на всички, които помогнаха да се диагностицира това. Това, че имах известни познания за вероятните проблеми, ме направи по-уверен, когато обсъждах ремонта с механика.

(Преведено от Английски)