Проблеми с трансмисията RS7 – скърцане и аварийен режим с проблеми с маслото

Имах подобни симптоми на моя RS5 2020 миналата зима. Първоначалната диагноза сочеше към проблеми с трансмисията, но коренната причина всъщност беше сензорът за налягане на трансмисията и неговият кабелен сноп. Шлайфащият шум по време на превключване и включването на аварийния режим са типични признаци, когато модулът за управление на трансмисията получава неправилни показания за налягане. Конекторът на сензора за налягане имаше корозия и хлабав щифт, което причиняваше прекъсващи проблеми със сигнала. Това задейства протокола за безопасност в блока за управление на трансмисията, принуждавайки го в аварийния режим. Тест за откриване на течове не показа никакви проблеми с трансмисията или радиатора. Ремонтът включваше подмяна на комплета на сензора за налягане на трансмисията и поправяне на връзката на кабелния сноп. Това беше средно труден ремонт, който изискваше специализирано диагностично оборудване за правилното му установяване. Вашите симптоми съвпадат перфектно с този сценарий, необичайно включване на аварийния режим с нормална работа между тях предполага електрически, а не механичен проблем. Силно бих препоръчал да потърсите второ мнение от сервиз, специализиран в трансмисии на Audi. Комбинацията от светлина за проверка на двигателя, предупреждение за трансмисия и шлайфащи звуци може да изглежда сериозна, но може да бъде решена без основни ремонти на трансмисията, ако виновникът е сензорът за налягане.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с RS5. Това е забележително подобно на това, през което преминах с моя RS7 миналия месец. Оказа се, че системата за охлаждане на радиатора е напълно добре, и както в твоя случай, проблемът беше в сензора за налягане на трансмисията, който причиняваше цялата драма. Предупрежденията за прегряване на колата всъщност бяха фалшиви показания от дефектния сензор. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Любопитен съм дали е в същия диапазон като това, което платих. Също така, всичко работи ли перфектно след ремонта или сте забелязали други проблеми, свързани с трансмисията?

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия. След като посетих сертифициран механик, проблемът с моя RS5 действително беше отстранен чрез отстраняване на дефектния датчик за налягане на маслото в радиатора. Ремонтът струва 95 евро, което покрива поправката на дефектния кабел и щепселен контакт. Много по-разумно, отколкото първоначално се опасявах. От ремонта насам трансмисията превключва плавно, без скърцане или предупредителни светлини. Охладителната система функционира нормално, а показанията на манометъра са точни и стабилни. Беше облекчение да се избегне основен ремонт на трансмисията. Механикът потвърди това, което обсъдихме – тези симптоми често сочат към проблеми с датчика или електрическата система, а не към механични проблеми с трансмисията. Правилната диагностика със специализирано оборудване беше ключова за идентифициране на точния проблем и избягване на ненужни ремонти. За всеки друг, който се сблъсква с подобни проблеми, получаването на точни показания за налягането чрез правилна диагностика е от решаващо значение, преди да се предполага най-лошото за проблеми с трансмисията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Исках само да споделя как се реши моята ситуация. След като получих второ мнение, занесох моя RS7 в специализиран сервиз за трансмисии. Механикът веднага забеляза проблема, използвайки диагностичните си инструменти, и откри, че датчикът за налягане дава фалшиви показания, което кара трансмисията да се държи неправилно. Ремонтът беше лесен, те смениха дефектния датчик и поправиха някои корозирали кабели. Общата сметка възлезе на 780 евро, включително времето за диагностика. Много по-добре от 3000 евро, които ми поискаха за предполагаем ремонт на радиатора в първия сервиз. Колата работи перфектно през последните 2 седмици. Няма повече скърцане, няма повече предупреждения за трансмисията и предупрежденията за прегряване на колата са напълно спрели. Охладителната система работи както трябва и превключването на предавките отново е много плавно. Този опит ме научи винаги да търся второ мнение, особено когато става въпрос за сложни проблеми с трансмисията. Това, което изглеждаше като сериозен проблем, се оказа сравнително проста поправка на датчик.

(Преведено от Английски)