100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

laramayer47

Проблеми с турбото на Ford G6

Имам проблеми с моя Ford G6 от 2008 г. с бензинов двигател. Той е изминал само 28664 км. Наскоро светна лампата за проверка на двигателя и забелязах значително намаляване на мощността на двигателя, заедно с лоша реакция на двигателя. Има и свистящ звук и когато ускорявам, чувам силно съскане. Понякога двигателят дори гасне на празен ход и разходът ми на гориво определено се е увеличил. Подозирам, че може да е свързано с турбото, но не съм сигурен откъде да започна. Някакви идеи?

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Ford G6 от 2008 г. изпитва проблеми като намалена мощност на двигателя, слаба реакция, свистящ шум и повишен разход на гориво, като светва лампата за проверка на двигателя. Тези симптоми предполагат потенциален проблем с турбо системата, вероятно теч на бууст или дефектен актуатор за налягане на бууст. Препоръчителният начин на действие включва проверка за пукнатини или хлабави връзки в всмукателните маркучи близо до турбото и четене на кода на грешката за по-прецизна диагностика. Ако актуаторът на турбото е дефектен, се препоръчва професионален ремонт поради сложността на задачата.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

barbaramystic2

Звучи много познато! Имах почти същите симптоми на моя G6 преди известно време. Това свистене и съскане - почти сигурно изтичане на налягане някъде в турбо системата. Като се има предвид контролната лампа на двигателя и намалената мощност, бих заложил, че задействащият механизъм за налягане на нагнетяване е повреден. Проверихте ли за очевидни пукнатини или хлабави връзки във всмукателните маркучи между турбото и двигателя? Освен това, можете ли да прочетете кода за грешка, който задейства контролната лампа на двигателя? Това би ни дало много по-добра представа за това какво се случва.

(community_translated_from_language)

laramayer47 (community.author)

Благодаря за бързия отговор! Все още не съм имал възможност да проверя маркучите подробно, но ще го направя. Що се отнася до кода за грешка, аз самият нямам четец. Има ли конкретна област около турбокомпресора, на която трябва да се съсредоточа, когато проверявам маркучите? Трудно ли е да сменя сам задвижващия механизъм, ако се окаже, че това е проблемът?

(community_translated_from_language)

barbaramystic2

Въз основа на моя опит, съсредоточете се върху маркучите, които са най-близо до самото турбо; те са склонни да се влошават от топлината. Честно казано, въпреки че можете да опитате да смените задвижващия механизъм сами, може да бъде малко сложно, особено ако не сте много запознати с турбосистемите. Ще трябва да получите достъп до него, да изключите старото и правилно да инсталирате новото, като осигурите правилно калибриране. Ако наистина електрическият байпасен клапан на задвижващия механизъм на турбото причинява проблема и не ви е удобно с работата, силно бих ви посъветвал да го занесете в реномирана работилница. Често е по-евтино в дългосрочен план, отколкото потенциално да причините допълнителни повреди.

(community_translated_from_language)

laramayer47 (community.author)

Благодаря много за съвета! Занесох го на местния си механик и бяхте прави – беше електрическият байпас клапан в турбокомпресора. Ремонтът ми струваше около 250 евро, включително части и работа, и колата отново работи чудесно. Наистина оценявам помощта ви!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

G6