Проблеми с турбото на VW Crafter: Симптоми и решения за Wastegate

Като човек с достатъчно опит в работата с VW, съм се справял с много подобни проблеми на моя VW Transporter TDI от 2008 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което съм преживял – ниска производителност, увеличен разход на гориво и този характерен свистящ шум от турбо системата. Налягането на турбото беше нестабилно, а лампата за управление на двигателя светваше постоянно поради повреда в електрическия байпас вентил. Отчитанията на датчика за налягане бяха хаотични, което е класически признак за проблеми с турбо wastegate. В моя сервиз потвърдиха, че електрическият, а не механичният, актуатор на турбото е дефектирал. Те направиха пълна диагностика на турбо системата, която показа нестабилна работа на wastegate. Общата цена на ремонта беше 250 евро, включително диагностика и части. Преди да започнете с ремонта, бихте ли споделили: Прочетени ли са кодовете на грешките? Налягането на турбото пада ли напълно или просто е нестабилно? Свистящият шум се появява ли по-често при силно ускорение? Какво съобщение за грешка се показва на таблото? Тази информация ще помогне да се потвърди дали вашият проблем съвпада с моя опит. Тези проблеми, свързани с турбото, са доста често срещани при дизеловите търговски автомобили на VW от тази епоха, но си струва да се проверят всички възможности, преди да се сменят части.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор. Последното ми обслужване беше преди само 2000 км, а сега съм на 107395 км. Кодовете на грешките показват P0299 и P0234, което изглежда потвърждава проблемите с турбокомпресора. Налягането на турбото пада напълно при силно ускорение. Свиренето става много силно по време на ускорение, но после внезапно спира, сякаш турбо системата не поддържа правилното налягане. На таблото се показва само стандартната лампа за проверка на двигателя, няма конкретно съобщение. Получих оферти от 200 до 450 евро за подмяна на актуатора. Мисля, че първо ще проверя турбокомпресорния wastegate, преди да се ангажирам с някакви ремонти, тъй като това е значителна сума. Несъответните показания от сензора за налягане определено съвпадат с това, което сте преживели, което е успокояващо. Може би ще потърся и второ мнение, за да съм сигурен.

(community_translated_from_language)

Благодаря за предоставянето на тези кодове на грешки, те определено съвпадат с това, което преживях с моя Транспортер. Кодовете P0299 и P0234, заедно с падането на налягането на бууста под товар, са типични симптоми на дефектен турбоактуатор. Когато контролът на бууста ми започна да се поврежда, забелязах и внезапна загуба на налягане по време на ускорение. Свиренето, последвано от пълна загуба на мощност, е точно както се държеше моята кола преди ремонта. Това е доста типично за тези VW турбо системи, когато wastegate актуаторът започне да се поврежда. Въз основа на пробега, който споменахте, това е всъщност около същата точка, в която моята кола разви тези проблеми (около 110 000 км). Диапазонът на цените също е съобразен с това, което платих, въпреки че цените варират между сервизите. Тъй като вашите симптоми са почти идентични с това, което преживях, бих бил уверен, че турбоактуаторът е виновникът. Само един съвет, когато го сменят, уверете се, че проверят цялата турбо система за течове или износени маркучи. Моят механик откри малък теч на бууст по време на ремонта, който би причинил проблеми по-късно, ако не беше проверен.

(community_translated_from_language)

Да, правите добри точки относно проверката на цялата система. След като получих вашите коментари и сравних симптомите, съм доста уверен, че ще продължа с подмяната на актуатора. Постоянният модел на изтичане на буста и поведението на турбо-управляващия клапан съвпадат твърде точно, за да се игнорират. Ще насроча ремонта за следващата седмица и ще се уверя, че ще направят пълен оглед на турбо системата, докато е в сервиза. Ценовият диапазон изглежда справедлив въз основа на вашия опит, така че ще се спра на офертата от 300€ от моя редовен механик. Те също се съгласиха да проверят всички маркучи и връзки по време на работата. Наистина оценявам подробно сравнение с проблемите на вашия Транспортер, това помогна да се потвърди това, което предполагах за актуаторния клапан, че е основната причина. Ще актуализирам, след като бъде поправено, в случай че някой друг се сблъска с подобни проблеми с турбокомпресора при тези двигатели.

(community_translated_from_language)