Проблеми с турбото на VW Touareg: Предупреждение за налягане на буста

Като се е случило подобен проблем с моя дизелов VW Tiguan от 2006 г., мога да се съобразя с тези симптоми. Проблемите с налягането на турбото, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – слабо ускорение, странни шумове и повишен разход на гориво. След сканиране на кодовете на двигателя, моята работилница откри, че електрическият байпас вентил е причинявал неправилни показания за контрол на налягането на турбото. Самият актуатор на турбото беше в ред, но дефектният вентил е предотвратявал правилното регулиране на налягането. Ремонтът включваше подмяна на електрическия байпас вентил и прекалибриране на сензора за налягане на турбото. Общата цена беше 250€ и колата беше готова за един ден. След отстраняването на проблема, работата на турбокомпресора се върна в нормално състояние и разходът на гориво се подобри значително. Свистящите звуци изчезнаха напълно. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Touareg, Всеки код на двигателя, който се показва, Дали тези симптоми се появиха постепенно или внезапно, Дали е извършван скорошен ремонт на турбо системата. Тази информация ще помогне да се определи дали се сблъсквате със същия основен проблем или дали може да има и други фактори, свързани с вашата система за управление на налягането на турбото.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробностите относно ремонта на байпасния клапан на вашия Тигуан. Моят Туарег току-що премина сервизно обслужване миналата седмица. След като бяха прочетени кодовете за грешка на турбо актуатора, механикът предложи първо да се провери сензора за налягане на турбо системата, тъй като това е често срещана точка на повреда при тези двигатели. Записах кодовете: P0299 и P2263, които очевидно са пряко свързани с производителността на турбокомпресора. Симптомите се появиха доста внезапно след дълго шофиране по магистрала. Не е извършвана никаква предварителна поддръжка, свързана с турбото, откакто притежавам автомобила. Като гледам споменатите от вас разходи за ремонт, изглеждат разумни, ако се окаже, че се нуждая от подобна работа. Забелязахте ли някакви предупредителни знаци, преди вашият байпасен клапан да се повреди напълно?

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези кодове на грешки, те определено потвърждават с какво се справяме тук. Когато имах подобни проблеми с моя Tiguan, всъщност забелязах леко колебание по време на ускорението около две седмици преди пълния отказ, но първоначално го отхвърлих като нищо сериозно. Отказът на сензора за налягане на турбо системата при тези двигатели често задейства както кодовете P0299, така и P2263, точно както в твоя случай. Моите първоначални симптоми също се появиха след шофиране по магистрала, което оказва по-голям стрес върху компонентите на турбокомпресора. Говорейки от личен опит, проверката на сензора за налягане първо е умен подход. Когато моята байпасна клапа отказа, механикът първоначално подозираше самия изпълнителен клапан, което би било много по-скъпа поправка. Внезапното появяване на симптоми след шофиране по магистрала съвпада точно с това, което се случи с моето превозно средство. Едно нещо, което бих препоръчал, е да ограничите силното ускорение, докато това не бъде поправено. В моя случай продължаването на шофирането с тези симптоми доведе до допълнително натоварване на изпълнителния механизъм и околните компоненти. Пълният процес на диагностика и ремонт отне около 4-5 часа, след като идентифицираха основната причина. Тъй като вашият Touareg току-що е преминал сервиз, накарайте ги да проверят дали турбо системата е била правилно проверена по време на това посещение. Понякога тези проблеми могат да бъдат хванати рано по време на рутинна поддръжка, преди да причинят пълен отказ.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното проследяване на вашия опит. Диагностичният подход изглежда логичен, като се започне с проверка на сензора за налягане. Кодовете за повишено налягане P0299 и P2263 съвпадат с това, което изпитвам с моя Touareg. Определено виждам сходства между вашия и моя случай, особено как симптомите се появиха след продължително шофиране по магистрала. Компонентите на турбо wastegate не бяха проверени по време на последния ми сервиз, така че това може да е била пропусната възможност за ранно откриване. Ще следвам вашия съвет за ограничаване на рязкото ускорение, докато това не бъде отстранено. Въз основа на вашето време за ремонт от 4-5 часа ще планирам съответно, когато планирам работата. Добър момент за байпасния клапан, показващ ранни предупредителни знаци, ретроспективно забелязах леко бавно ускорение около седмица преди нещата да се влошат, но както вие, първоначално го игнорирах. Ще проверя турбо актуатора и сензора за налягане тази седмица. Споменатата от вас цена за ремонт от 250 € ми дава добра отправна точка за това какво да очаквам, ако се окаже, че проблемът е подобен. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, той помогна да се стесни вероятната причина и ме предпази от допускането на най-лошото за необходимостта от пълна подмяна на турбокомпресора.

(Преведено от Английски)