Проблеми с вакуумния усилвател на спирачките при BMW iX2, симптоми и решения

Здравей! Имах доста подобна ситуация с моя BMW iX3 от 2022 г. (имам и iX1). Бих казал, че имам известен опит с работата по електромобили, макар че не съм майстор-механик. От това, което описваш, звучи точно като това, с което се справих миналия месец. Педалът на спирачката ми беше мек и получавах същите предупредителни лампички. Закарах го в моята редовна работилница и се оказа, че спирачната система не е била правилно обезвъздушена по време на последния сервиз. Трябваше да направят пълно обезвъздушаване на спирачната система с помощта на диагностичния си компютър. струваше ми 90 евро, но това реши всички проблеми, няма повече предупредителни лампички или странни шумове. Преди да тръгнеш по този път обаче, колко мили/километра има твоят iX2? Кога беше последният ти сервиз на спирачките? Забелязваш ли течове на течност под колата? Тази информация би помогнала да се определи дали имаш същия проблем, който имах аз.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят е изминал 102 503 км и му направих основния сервиз миналия месец. Нямам видими течове на течности и всичко беше наред, докато тези симптоми не започнаха да се появяват преди няколко дни. Педалът на спирачката определено се усеща различно от нормалното. Добре е да знам за проблема с обезвъздушаването, който сте срещнали, кара ме да се замисля дали тук се случва нещо подобно. Вашата спирачна помпа също ли издаваше странни шумове, преди да я оправите?

(community_translated_from_language)

А, да, спомням си, че съм се занимавал с това! Абсолютно, спирачната ми помпа издавала същите тези звуци, нещо като жужене, нали? Беше супер досадно, особено когато паля колата за първи път или при спиране с ниска скорост. Тъй като споменавате, че току-що сте си направили основен ремонт миналия месец, това звучи още по-подобно на това, което съм преживял. Проблемите ми започнаха около две седмици след сервиз също. Първоначално си помислих, че е датчикът за налягане (както споменахте в първия си пост), но се оказа, че въздухът в системата е виновникът. Помпата работеше с претоварване, опитвайки се да компенсира лошото обезвъздушаване. Бърз въпрос, когато натискате спирачния педал, имате ли усещането, че потъва по-дълбоко от обикновено, преди да се задейства? Това беше друг симптом, който имах, който наистина убеди механика ми да провери обезвъздушаването, преди да сменя каквито и да е части. Само едно предупреждение, ако е проблем с обезвъздушаването, както беше при мен, уверете се, че използват подходящото диагностично оборудване за процедурата по обезвъздушаване. Тези нови BMW спирачни системи са доста сложни и се нуждаят от компютърно контролиран процес на обезвъздушаване, за да се извади целия въздух правилно. Не позволявайте да се опитват да го правят по стария, ръчен начин. О, и ни уведомете какво откриете! Любопитно ми е да знам дали е същият проблем, който имах с моята.

(community_translated_from_language)

Благодаря много за всички подробности! Да, това е точно звукът – жужене, особено забележимо при ниски скорости! И сте уцелили още един симптом – педалът на спирачката определено потъва по-дълбоко от нормалното, преди да хване. След като чух вашия опит, съм почти убеден, че е свързано с обезвъздушаването, особено след като времето съвпада с моята скорошна сервизна проверка. Ще го занеса обратно в сервиза утре и ще спомена конкретно проблема с обезвъздушаването. Наистина оценявам съвета да се уверя, че използват подходящото диагностично оборудване, определено ще го спомена. Честно казано, облекчен съм, че може да не е датчика за налягане, тъй като това би било много по-скъпа поправка. Ще актуализирам темата, след като го оправя. Бяхте много полезни, като ме насочихте в правилната посока!

(community_translated_from_language)