Проблеми с Volt Turbo: Трудности с налягането на турбото и загуба на мощност

Имах почти същия проблем с моята Ampera от 2015 г. (по същество същата силова установка). Справих се с това миналата година и се оказа дефектен вакуумен превключвател, причиняващ вакуумен теч. Симптомите съвпадаха перфектно с вашите - мудно ускорение, нисък разход на гориво и досадната светлина за проверка на двигателя. След някои първоначални погрешни диагнози (първо помислиха, че е контролерът на буста), моята механик откри истинския виновник по време на тест за налягане. Вакуумният превключвател пускаше въздух там, където не трябваше. Общата цена на ремонта беше 140 за части и труд, а колата беше готова същия ден. Какви специфични кодове на грешки получавате? Също така, забелязахте ли някакви свистящи звуци при ускорение? Тези детайли ще помогнат да се потвърди дали имате същия проблем. Преди да отидете в сервиз, проверете дали има очевидни пукнатини във вакуумните маркучи, понякога можете да ги забележите визуално. Но честно казано, предвид симптомите, които описвате, изглежда, че може да имате същия проблем с вакуумен теч, който имах аз. Какъв е вашият текущ пробег? И правихте ли някакви други последни ремонти на всмукателната или турбо системата?

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор. Сега получавам код на грешка P0299. Току-що навърших 66365 км и последният сервиз беше за обща профилактика преди около месец. Няма никакви свистящи звуци, които да забележа, но показанията на сензора за налягане определено са неправилни според OBD скенера ми. След като прочетох вашия опит, проверих вакуумните маркучи, но не открих никакви видими течове. Симптомите на претоварване на компресора съвпадат с това, което сте описали, особено спадането на мощността на двигателя при ускорение. Въздухопровода изглежда добре, доколкото мога да видя, но ще помоля сервиз да направи тест за налягане. Надявам се да е само вакуумният превключвател, както в случая с вас, а не по-голям проблем с байпасния клапан.

(community_translated_from_language)

Да, кодът P0299 определено сочи към проблеми с контрола на бууст налягането, точно с това се борих и аз. Добрата новина е, че ако симптомите ти съвпадат с моите, вероятно става въпрос за същия проблем с вакуумния теч, а не за по-сериозен проблем с байпасния клапан. Когато бууст соленоидът ми започна да се поврежда, производителността на двигателя спадна по подобен начин. Тестът на налягането във всмукателния колектор показа, че вакуумният превключвател не задържа налягането правилно. Километражът ти е доста близо до моя, когато това се случи и при мен. Едно нещо, което бих препоръчал, е да проверят връзките на сензора за бууст налягане, докато са в процес. Понякога това, което изглежда като вакуумен теч, всъщност може да е сензор, който дава фалшиви показания, макар че в моя случай проблемът определено беше самият клапан. Просто се увери, че направят пълна проверка на вакуумната система. Моят механик първоначално се фокусира само върху бууст соленоида, но истинският проблем беше този дефектен вакуумен превключвател, който причиняваше несъответстващи показания на налягането. Ремонтът възстанови както производителността на двигателя, така и разхода на гориво почти веднага. Дръж ни в течение какво открият, любопитно ми е да видя дали е същият проблем, който имах с вакуумната система.

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителната информация. Днес имах възможност да го занеса в сервиза и вие бяхте точно в целта – проблемът определено е в вакуумния превключвател, който причинява вакуумния теч. Те направиха тест за налягане и откриха същия проблем, който описахте. Бустер контролер и другите компоненти бяха проверени и са добре, но този вентил определено не задържа налягането правилно. Те ми дадоха приблизително същата цена, каквато сте платили вие, което е облекчение, тъй като се притеснявах, че може да е нещо по-сериозно с турбо системата, което причинява това турбо закъснение. Те могат да получат частта утре и да го поправят в същия ден. Много се радвам, че попитах и за връзките на датчика за налягане, те ги тестваха по време на диагностиката и всичко беше наред. Всмукателният колектор също изглежда чист, така че поне мога да ги изключа. Ще актуализирам темата, след като бъде поправено, в случай че някой друг има подобни проблеми с налягането на буста на своя Volt.

(community_translated_from_language)