Проблеми с впръскването на гориво A3: черен дим и висок разход

Имах подобни симптоми с Audi A4 2017 с бензинов двигател. Черният дим и високият разход на гориво сочеха директно към дефектна система за впръскване на гориво. След щателна диагностика, коренната причина се оказа повреден конектор на проводния сноп при инжектора на горивото, което създаваше несъответстващи електрически сигнали. Ремонтът включваше подмяна на целия проводен сноп на инжектора и препрограмиране на блока за управление на двигателя. Това беше сериозен проблем, тъй като дефектното впръскване може да повреди други компоненти на двигателя, ако не се лекува. Разликата в производителността след ремонта беше незабавно забележима – плавен празен ход, правилно ускорение и нормален разход на гориво се възстановиха. Симптомите съвпадат с вашия случай – прекомерен разход на гориво, загуба на мощност и черен дим са класически признаци на проблеми със системата за впръскване. Задържането показва, че системата за управление на двигателя вероятно се бори да поддържа правилно подаване на гориво. Струва си първо да се проверят основните елементи: горивен филтър и регулатор на налягането. Въпреки това, предвид пробега и симптомите, се препоръчва професионално диагностично тестване на цялата горивна система. Тези проблеми с впръскването обикновено изискват специализирано оборудване за правилна диагностика и ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит със спада на инжекционната система. Имах много подобни проблеми с моето Audi A3 миналата година – черен дим, ужасен разход на гориво, неравномерен празен ход. Симптомите съвпадаха, но в моя случай се оказа, че датчикът на масовия въздушен поток е дефектен, което води до неправилни показания на гориво-въздушната смес. Поддръжката беше сравнително лесна, след като беше поставена диагнозата. Спомняте ли си колко приблизително ви струи ремонта на кабелите? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми, свързани с инжекцията, след като сте го оправили. Моят ремонт беше преди около 8 месеца и всичко си работи гладко, но винаги е добре да се знае за какво да се внимава.

(Преведено от Английски)

Подобна история и с моя А4. Закарах я при сертифициран механик миналия месец и повредата в системата за впръскване беше открита в един разхлабен конектор в окабеляването. Разликата в мощността е забележима сега, след като е поправена. Общата цена на ремонта беше 95 евро за подмяна на дефектния кабелен конектор, който предизвикваше нестабилни сигнали към блока за управление на впръскването. Няма други проблеми с впръскването след ремонта. Двигателят работи перфектно гладко с нормален разход на гориво и правилно подаване на мощност при ускорение. Черният дим също е изчезнал напълно. Тези проблеми с електрическите връзки наистина могат да повлияят на работата на двигателя, ако не бъдат проверени, но след като бъдат правилно диагностицирани и отстранени, те обикновено остават решени. Добре е да чуя, че ремонтът на вашия масов въздушен сензор е преминал добре. Правилно функциониращата горивна смес е от решаващо значение, особено за дизеловите двигатели. Редовните проверки за поддръжка могат да помогнат за откриване на тези проблеми, преди да се превърнат в по-големи проблеми, които биха могли да повлияят на общата работа на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната информация. Накрая реших проблема с моя А3. След като прочетох за вашия опит, го занесох в препоръчан специализиран гараж. Механикът откри няколко проблема в системата за подаване на гориво, запушени инжектори и дефектен датчик за налягането на горивото бяха основните виновници. Ремонтът ме струва 380 евро общо, включително части и труд. Отговорът на двигателя е напълно различен сега, плавен празен ход, правилно подаване на мощност и разходът ми на гориво се е върнал към нормалното. Няма повече черен дим. Въздухът тече много по-добре през системата, след като всичко е почистено. Редовната поддръжка определено би могла да предотврати това. Техникът ми показа как са се натрупали отлагания от въглерод с течение на времето, засягащи цялата горивна система. Те препоръчаха услуга за почистване на инжектора на всеки 30 000 км, за да се избегнат подобни проблеми в бъдеще. Много се радвам, че го оправих, преди да се случи някакво сериозно повреждане на двигателя. Разликата в производителността показва колко зле е било. Определено бих препоръчал да се проверят тези симптоми рано, вместо да чакате, както направих аз.

(Преведено от Английски)