100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

peter_koch5

Проблеми с впръскването на гориво при A4 2.0 след неуспешен ремонт

Моят А4 2.0 от 2003 г. напоследък се държи зле, след разочароващ ремонт. Двигателят трудно пали, гори много повече гориво от нормалното и се чувства сериозно подсилен. Също така работи грубо на празен ход и понякога просто гасне на спирки. Изминал е около 100 000 км. Доста съм сигурен, че са дюзите, но исках да проверя дали някой тук е имал подобни симптоми и как е бил неговият опит с ремонта? Някакви съвети за намиране на надежден механик, който разбира от инжекционни системи, също биха били чудесни.

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Разговорът е фокусиран върху Audi A4 2.0 от 2003 г., който има проблеми с паленето, повишен разход на гориво, неравномерна работа на празен ход и гаснене след неуспешен ремонт. Подозираната причина са дефектни горивни дюзи, което може да доведе до пропускане на запалване и лоши емисии. Предложеното решение включва пълна диагностика на горивната система, почистване или подмяна на запушени дюзи и използването на специализиран механик с подходящи диагностични инструменти. Подчертава се значението на редовната поддръжка, за да се предотврати повторението на проблема и да се избегнат по-сериозни повреди на двигателя.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

JWagner91

Имах подобни проблеми с моя А3 2.0 FSI от 2006 г. Симптомите съвпадаха точно – груб празен ход, повишен разход на гориво и чести пропуски в запалването. Диагностичните тестове потвърдиха няколко замърсени инжектора, причиняващи неравномерни модели на пръскане на горивото. Ремонтът включваше ултразвуково почистване на всички инжектори и подмяна на два, които не можеха да бъдат спасени. Производителността се подобри значително след сервиза, двигателят запали плавно, празният ход се стабилизира и подаването на мощност се върна към нормалното. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като замърсените инжектори могат да доведат до натрупване на въглеродни отлагания и евентуално повреда на двигателя. Процесът изисква специализирано оборудване за правилно тестване и почистване. Изчистването на кодовете за грешки след сервиз е от съществено значение за нулиране на системата за управление на двигателя. Повечето сервизи могат да извършват основно почистване на инжекторите, но е важно да се намери такъв със подходящи диагностични инструменти за инжекционни системи за точно оценяване. Бих предложил да се направи пълна диагностика на горивната система. Симптомите показват запушени инжектори, но други компоненти като горивната помпа или регулатора на налягането също биха могли да са допринасящи фактори. Редовната поддръжка на горивната система помага да се предотвратят тези проблеми.

(community_translated_from_language)

peter_koch5 (community.author)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Този проблем с инжектора звучи много подобно на това, което имах с моето Audi A4 миналата зима. Емисиите бяха ужасни, а прекъсванията на двигателя правеха шофирането много неприятно. Тъщателно почистване оправи три инжектора, но един се нуждаеше от подмяна поради пълно запушване. Поправи ли се проблема с течение на времето? И можете ли да си спомните каква беше общата цена за услугата? Просто се чудя, тъй като следя разходите за превантивна поддръжка, за да избегна бъдещи проблеми с двигателя.

(community_translated_from_language)

JWagner91

След като реших проблема с инжекционния клапан на моя А3, автомобилът работи перфектно вече повече от година. В сервиза откриха един напълно запушен инжектор, който причиняваше чести прекъсвания на запалването и лоши емисии. Общата сметка възлезе на 515 евро, което включваше почистване на три инжектора и подмяна на дефектния. Дизеловият двигател сега пали веднага, поддържа стабилна мощност, а разходът на гориво се е върнал към нормалните нива. Струваше си всяка стотинка, като се има предвид как запушването е засягало цялостната работа на двигателя. Редовната поддръжка на горивната система оттогава е помогнала да се предотврати повторното появяване на проблеми с инжекцията. Бих казал, че ранната намеса е ключова – хващането на тези проблеми, преди да причинят по-сериозни повреди на двигателя, определено спестява пари в дългосрочен план. Подобрените емисии и премахнатите прекъсвания на запалването показват, че е било правилно решение да се направи правилна диагностика и ремонт от специализиран сервиз.

(community_translated_from_language)

peter_koch5 (community.author)

Благодаря за информацията. Накрая минах през сервиз миналата седмица и оправих проблема с А4-ката си. Направиха пълна диагностика на горивната система и се оказа, че съм бил прав за инжекторите. Механикът ми показа как три от тях са работили само частично, а един е бил напълно заминал. Ремонтът отне около 4 часа. Те почистиха трите спасяеми инжектора и смениха дефектния. струваше ми 480 евро, но разликата в производителността е като ден и нощ. Няма повече пропуски в запалването, пали от раз всеки път и разходът ми на гориво се е върнал към нормалното. Имах и други оферти от 350 до 600 евро, но избрах този сервиз, защото са специализирани в инжекционните системи и разполагат с подходящото диагностично оборудване. Много се радвам, че не се опитах да спестя пари, като отида в обикновен сервиз, където можеше да пропуснат нещо. Карам вече седмица и двигателят работи перфектно. Определено ще продължа с редовната поддръжка, за да избегна бъдещи проблеми.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A4