Проблеми с впръскването на гориво при дизелов двигател S6 причиняват неравномерна работа на двигателя

Имах абсолютно същите симптоми на моя S4 TDI от 2018 г. Грешката „компенсация на количеството на нулирането“ сочеше към дефектни инжектори за гориво. Първоначално си помислих, че е дребно нещо, но неравномерната работа и нестабилните показатели продължиха да се влошават. Системата за впръскване на гориво се нуждаеше от спешно внимание. След като опитите за нулиране на системата не успяха да разрешат проблема, бордовата диагностика потвърди неизправност на инжектора в цилиндър 2. Проблемът изискваше професионална диагностика и ремонт, тъй като дефектните инжектори могат да повредят други компоненти на двигателя, ако не се провери. Ремонтът включваше подмяна на дефектния инжектор и извършване на пълна процедура за нулиране на системата за впръскване. Тази работа изисква специализирано диагностично оборудване за правилно калибриране на новия инжектор със системата за управление на двигателя. Силно бих посъветвал да не карате автомобила много по-дълго в това състояние. Дефектните инжектори могат да причинят лошо разпръскване на горивото, което води до повишено износване на двигателя и потенциални повреди на каталитичния конвертор. Ремонтът е сложен, но е от съществено значение за правилното функциониране на двигателя и предотвратяване на по-обширни повреди. Въз основа на подобните симптоми и пробег, предлагам да го проверите от сертифициран сервиз с опит в дизеловите системи за впръскване на гориво. Данните от бордовата диагностика ще им помогнат да определят кой инжектор е дефектен.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Това е наистина полезно, тъй като се сблъсквам със същите проблеми с инжектора при моя S6. Светна ми лампата за проверка на двигателя и колата работи грубо, точно както сте описали. Изглежда, че настройката на мощността е напълно объркана. Корекцията на компенсацията и нулирането на системата, които споменахте, са логични като първи стъпки. Извърши ли сервизът допълнителни тестове, преди да потвърди, че проблемът е конкретно във втория цилиндров инжектор? Искам да съм сигурен, преди да се ангажирам с ремонта. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта за подмяната на инжектора и процедурата по нулиране? Също така се чудя дали сте имали някакви свързани проблеми, след като сте го оправили?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че попитахте за подробностите. След като го занесох в сертифициран сервиз, те потвърдиха дефектния инжектор чрез изчерпателни тестове. Тяхното диагностично оборудване направи пълен тест на сензорите на автомобила във всички цилиндри, преди да потвърди проблема. Грешката в компенсацията на дрейфа на количеството е изчистена напълно след ремонта и не се е появила отново. Двигателят работи гладко сега, компенсационната настройка и нулирането на системата отстраниха всички проблеми с производителността, които изпитвах преди. Общата цена е 515 евро за подмяна на дефектния инжекционен клапан и извършване на необходимите процедури по калибриране. Макар и не евтино, ремонтът беше необходим, за да се предотврати по-сериозно увреждане на двигателя. Изминах около 25 000 км от ремонта без никакви свързани проблеми. Неравномерната работа и проблемите с производителността изчезнаха напълно след ремонта. Стойностите на компенсация на дрейфа останаха стабилни при всички последващи проверки на системата. Определено си струва да се направи правилна диагностика и ремонт, вместо да продължавате да карате с дефектен инжектор. Рискът от допълнително увреждане на двигателя вероятно ще доведе до много по-високи разходи за ремонт в бъдеще.

(Преведено от Английски)

След като прочетох за подобни преживявания, най-накрая занесох моя S6 при сертифициран специалист по дизелови двигатели. Диагностиката на сензорите за въздушен поток и горивната система потвърдиха това, което други предполагаха – дефектен инжектор причиняваше проблемите с компенсацията на отклоненията. В сервиза свършиха щателна работа, тествайки всички цилиндри, преди да заменят проблемния инжектор. Ресетването на системата и настройката на компенсацията отнеха общо около 3 часа, но резултатите си струваха. Общата цена възлезе на 490 евро, което включваше новия инжектор, труда и пълната калибрировка. Изминаха 2 месеца от ремонта и двигателят работи перфектно сега. Няма повече светлина за проверка на двигателя или проблеми с грубата работа. В сервиза обясниха, че хващането на проблема рано е предотвратило потенциални повреди на други компоненти. Оглеждайки се назад, прекалено много се тревожих за намирането на правилния механик, но специализираният сервиз се справи с всичко професионално и ме държеше информиран през целия процес.

(Преведено от Английски)