Проблеми с времето на Audi S1 водят до загуба на мощност и неравномерен празен ход

Имах много подобен проблем с моето Audi S3 от 2012 г. Като човек с известен опит в работата с автомобили, първо си помислих, че е свързано с ангренажния ремък, но се оказа, че датчикът на коляновия вал е дефектирал, причинявайки проблеми с прекъсване на запалването и проблеми с времето. Симптомите съвпадаха точно с вашите - груба работа на двигателя, загуба на мощност, повишен разход на гориво и светване на контролната лампа за двигателя. Дефектният датчик на коляновия вал изпращаше неправилни референтни стойности на ECU, което караше времето на двигателя да е неправилно. Моят сервиз го диагностицира с техния диагностичен инструмент, потвърждавайки, че датчикът на коляновия вал изпраща нестабилни сигнали. Ремонтът отне около 2 часа и струва 340 евро, включително части и труд. След ремонта двигателят работи перфектно отново. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия S1, Дали имате съхранени кодове за грешки, Дали контролната лампа за двигателя мига или свети постоянно, Кога е извършен последният ремонт на ангренажния ремък, Дали симптомите са се появили внезапно или постепенно. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е наистина подобен на това, което преживях с моя проблем с датчика на коляновия вал, или може да е свързан с времето на разпределителния вал или други компоненти.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 84254 км и кодът на грешката на двигателя показва P0016. Забравих да спомена в първоначалния си пост, че лампата за проверка на двигателя започна да мига периодично, преди да остане постоянно включена. Симптомите се развиха за около седмица. Ремъкът на разпределителния вал беше сменен на 60000 км. Трябва също да спомена, че чувам лек тракащ шум от двигателя, който изглежда се засилва при ускоряване. Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема със сензора на коляновия вал, симптомите звучат много сходни. Ще проверя в сервиз синхронизацията на двигателя и сензора на коляновия вал въз основа на вашата обратна връзка.

(Преведено от Английски)

Като съм имал същия проблем с моя S3, кодът P0016, комбиниран с вашите симптоми, силно сочи към проблем с корелацията на синхронизацията на коляновия и разпределителния вал. Щракащият шум, който споменавате, е особено тревожен, тъй като аз чух подобни шумове преди диагнозата ми. Докато първоначалната ми диагноза за датчика на коляновия вал беше правилна, вашият код P0016 конкретно показва проблем със синхронизацията между позицията на коляновия вал и позицията на разпределителния вал. Тъй като вашият зъбен ремък е сменен на 60 000 км, проблемът може да е в обтегача на веригата за синхронизация, който може да причини проблеми със синхронизацията на двигателя. В моя случай, след подмяната на датчика на коляновия вал, симптомите се подобриха за кратко, но се върнаха. Допълнителната диагноза разкри износен обтегач на веригата за синхронизация, влияещ върху синхронизацията на разпределителния вал. Пълният ремонт включваше: Смяна на обтегача на веригата за синхронизация, Нов датчик за положение на коляновия вал, Нулиране на синхронизацията на двигателя и проверка на синхронизацията. Общата цена на ремонта беше около 890 евро, значително повече от просто подмяната на датчика, но реши проблемите с прекъсванията на запалването и напълно възстанови нормалната работа на двигателя. Като се има предвид идентичните ви симптоми и код на грешката, силно ви препоръчвам да проверите и двата компонента. Прогресивният характер на вашите симптоми съвпада точно с моя опит.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. След като чух за вашия подобен опит, се чувствам по-уверен относно това, което може да е повредено в моя S1. Съвпадащите симптоми, особено код P0016 и този тракащ шум, наистина помагат да се стесни кръга от възможности. Определено ще накарам моя сервиз да провери както обтегача на веригата за синхронизация, така и датчика на коляновия вал по време на диагностиката. Ще насроча среща веднага, тъй като искам да предотвратя евентуални повреди на двигателя. Цената на ремонта, която споменахте, около 890 евро, ми дава добра отправна точка за това какво да очаквам. Добре е да знам, че поправката на двата компонента е решила напълно проблемите с пропуските в запалването във вашия случай. Ще актуализирам, след като получа диагнозата и ремонта. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит, той наистина ми помогна да се насоча правилно към проблема с корелацията на синхронизацията на коляновия и разпределителния вал.

(Преведено от Английски)