100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

Carly Community

marvinlehmann1

Проблеми с времето на BMW X4, сензори или нещо по-сериозно?

Здравейте на всички, нуждая се от съвет за моя BMW X4 от 2014 г., който напоследък се държи странно. Светва лампата за двигателя, мощността е ниска и гори повече гориво от обикновено. Също така се чуват някакви метални звуци от разпределителния механизъм при студен старт. Скенерът показва кодове, свързани с времето. Подозирам, че може да е проблем със сензора за положение на коляновия/разпределителния вал, но искам да чуя и от други, които са се сблъсквали с подобни симптоми. Каква беше вашата диагноза и опит с ремонта? Има ли някакви специфични компоненти, които трябва да проверя?

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

johannalange74

Здравей! Имах подобни проблеми с моя BMW X3 от 2012 г. (имах известен опит в работата с автомобили). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което преминах миналата година. Металните звуци и кодовете за времето ме притесниха, че е нещо сериозно в началото. Оказа се дефектен датчик за положение на коляновия вал. Диагностицирах го в моята доверен сервиз, те го потвърдиха с професионалния си диагностичен инструмент. Общата цена на ремонта беше около 340 евро, включително части и труд. След ремонта двигателят работи безпроблемно, няма повече светлина за проверка на двигателя и разходът на гориво се е върнал към нормалното. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Точен вариант на двигателя? Текущ пробег? Има ли други предупредителни лампи? Гасне ли или прекъсва запалването? Тези подробности ще ми помогнат да ви насоча в правилната посока, тъй като двигателите на BMW могат да бъдат малко капризни с проблеми с датчиците.

(Преведено от Английски)

marvinlehmann1 (Автор)

Моята е на 116591 км и току-що мина сервизния й преглед миналия месец. Имах почти идентични симптоми – грубо палене на студен двигател, кодове за времето и този досаден метален шум. Моят механик първоначално помисли, че е датчикът на разпределителния вал, но след допълнителни тестове се оказа, че проблемът е в соленоида на VVT, който е дефектирал. Замених го, както и датчиците, като превантивна поддръжка, тъй като бяха оригинални. Двигателят сега работи като нов, много по-плавно и тихо. Общо ме струва около 500 евро, но си струваше всяко евро, тъй като отстрани всички проблеми. От сервиза казаха, че тези проблеми са доста чести при нашите Х4-ки около този пробег.

(Преведено от Английски)

johannalange74

Да, рад съм, че можах да помогна по-рано! И благодаря, че споделихте тези подробности за вашия X4. Всъщност, трябва да коригирам първоначалното си предложение за сензора на коляновия вал на моя X3, оказа се, че имах подобен последващ проблем няколко месеца по-късно. Смяната на соленоида VVT, която споменахте, наистина ме впечатли, защото точно това се случи и с моя. След като поправих сензора на коляновия вал, всичко изглеждаше наред около 3 месеца, но после същите симптоми започнаха да се връщат. Имах същия досаден метален шум при студен старт. Моят механик направи по-задълбочена диагностика и, точно както в вашия случай, соленоидът VVT беше истинският виновник. Трябваше да направя и двата ремонта едновременно, както вие, щях да спестя време и вероятно и пари. Моят X3 сега работи чудесно, но тези системи за синхронизация на BMW могат да бъдат трудни за диагностициране. Научих си урока да се стремя към пълен ремонт, вместо да сменям частите една по една. Тези VVT соленоиди изглежда са често срещана слаба точка в тези двигатели, особено около 100 000 км. Определено си струва да се следи за други собственици, които четат тази тема.

(Преведено от Английски)

marvinlehmann1 (Автор)

Благодаря, че споделихте вашия опит и допълнителната информация за проблемите със соленоида на VVT. Много е полезно да знам, че съм постъпил правилно, като съм подменил и двата компонента едновременно. Оглеждайки се назад, вероятно съм се спасил от необходимостта да правя две отделни посещения при механика, което би било по-скъпо и отнемащо време. Моят X4 работи перфектно през последните няколко седмици след ремонта. Няма повече странни шумове по време на студени стартове, а двигателят се чувства много по-отзивчив. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Много се радвам, че публикувах тук, вашият първоначален отговор за сензора на коляновия вал ме накара да се замисля в правилната посока, въпреки че в крайна сметка се оказа соленоида на VVT. За всеки друг с подобен двигател на BMW, който има тези симптоми, определено го проверете по-скоро, отколкото по-късно. И както предложихте, струва си да се обмисли подмяната на двата компонента, ако вече сте с висок пробег. Спокойствието си струва допълнителните разходи и може да ви спести от справяне с повтарящи се проблеми в бъдеще. Още веднъж, благодаря за помощта. Прекрасно е да се свързвам с други, които са се справяли с подобни проблеми!

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: