Проблеми с въздухозаборника на BMW i3, симптоми и отстраняване на неизправности

Здравей! Имам известен опит с хибриди и съм се справял с нещо много подобно на моя BMW i8 от 2015 г. (имах и i4 преди това). Имах точно същите симптоми – съскане, лоша работа и тази досадна лампа за проверка на двигателя. Оказа се, че всмукателният ми маркуч е напукан и тече. Ремонтирах го в моята обичайна работилница, струваше ми около 100 долара и реши всички проблеми, които описваш. Искаш ли да споделиш колко километра си изминал и дали си забелязал някакви специфични условия, при които симптомите се влошават (като студени стартове или по време на ускорение)? Тази информация може да помогне да се потвърди дали се занимаваме със същия проблем. Бърз съвет: Преди да отидеш при механика, провери дали можеш да чуеш съскането да се усилва, когато леко форсираш двигателя, докато си паркиран. Това помогна на моя механик да определи проблема по-бързо.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор! Моят i3 току-що достигна 171 716 км и последният му сервиз беше преди около 2 месеца. Съскането е определено по-забележимо по време на ускорение, особено когато натисна газта по-силно. Не съм обръщал особено внимание на студените стартове, но сега, когато споменавате, двигателят наистина изглежда по-треперещ сутрин. Вашият опит с пукнатиния в всмукателния маркуч звучи много подобно на това, с което се боря. Забелязахте ли някакво конкретно място на теча? Опитах се да огледам двигателното отделение, но има толкова много маркучи, че не съм сигурен къде да се фокусирам. Този ремонт за 100 долара звучи много по-добре от това, което се опасявах!

(community_translated_from_language)

Хей отново! Радвам се да чуя от теб. Да, от това, което описваш, звучи точно като това, с което се справих на моя i8. Когато спомена за сутрешната нервност, това е ясен признак, студеният въздух прави тези течове по-забележими. В моя случай, пукнатината всъщност беше доста трудна за забелязване в началото. Беше в гумения маркуч, свързващ се към дроселовата клапа, точно след корпуса на въздушния филтър. Имаше фина пукнатина, която едва ли можеше да се види, освен ако не я търсеше специално. Механикът всъщност използва сапунена вода, за да я открие, течът правеше мехурчета, когато двигателят работеше. С този пробег на твоя i3, е доста често срещано тези гумени части да започнат да показват своята възраст. Моят беше с подобен пробег, когато се случи. Добрата новина е, че тези маркучи обикновено са доста лесни за подмяна. Бързо нещо, докато си там, може би си струва да ги накараш да проверят и другите гумени маркучи наблизо. Моят механик ми показа, че когато един започне да се поврежда, другите не са далеч зад него. Аз в крайна сметка смених няколко маркуча наблизо превантивно и съм доволен, че го направих. Все пак излезе по-евтино, отколкото да се връщам много пъти.

(community_translated_from_language)

Благодаря, това е супер полезно! Определено ще ги накарам да проверят всички гумени маркучи, докато са там, има пълен смисъл да се направи всичко наведнъж, вместо да се правят много пътувания. Трика със сапунена вода звучи умно, може би ще го пробвам и аз, преди да отида в магазина, само за да си направя представа с какво се занимавам. Наистина оценявам, че споделихте опита си, това ми даде много по-добра представа какво да очаквам. Безпокоех се, че може да е нещо сериозно, но това звучи много по-овладяемо, отколкото се страхувах. Ще го запиша този седмица и ще се уверя, че ще спомена специално зоната на свързване на дроселовата клапа. Още веднъж благодаря, че отделихте време да помогнете!

(community_translated_from_language)