Проблеми с въздушната възглавница и кабриолетния покрив на BMW Z3, нужна е помощ!

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW Z4 от 2003 г. миналото лято. Имам известен опит в работата с автомобили, но електрическите неща не са моята силна страна. Светлината за предупреждение за въздушна възглавница ме изнервяше ужасно, и както при теб, кабриолетният ми покрив се държеше странно. Занесох го в моята обичайна работилница и се оказа, че е дефектен контролен блок. Ремонтът ме струва около 1000 евро, но реши и двата проблема напълно. Те трябваше да заменят контролния блок и да прекалибрират системата. Можеш ли да споделиш какъв код на грешка получаваш? Също така, издава ли твоят покрив някакви необичайни звуци, когато се опитваш да го затвориш? Тези подробности биха помогнали да се определи дали имаш същия проблем, който имах с моя Z4. Освен това, знанието на пробега на колата ти може да е полезно. Моята сестра има BMW M3 от същата ера, и тези контролни блокове могат да бъдат малко капризни в тези модели. Кажи ми подробностите, и може би ще мога да помогна повече!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят Z3 е изминал 32711 км и последният му сервиз беше преди около три седмици. Кодът на грешката, който получавам, е B7245, и да, покривът издава странен скърцащ звук при затваряне, особено през последните няколко сантиметра. Много е разочароващо, защото доскоро работеше перфектно. Надявах се да избегна скъп ремонт, но като чух за вашия подобен опит с контролния блок, си мисля, че може би ще трябва да стисна зъби и да го проверя професионално. Спомена ли нещо вашият сервиз за често срещани точки на повреда за тези контролни блокове? Опитвам се да разбера дали това е типичен проблем за нашето поколение BMW-та.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря за допълнителните подробности за твоя Z3. Да, кодът B7245 е точно това, което получих и аз с моя Z4, сякаш дежа вю! А този скърцащ шум, който спомена? Точно така, моята правеше същото. Когато я занесох, механикът ми обясни, че тези контролни блокове са доста известни с това, че се повреждат в нашето поколение BMW-та, особено след като достигнат около 30 000-35 000 км. Това е известна слаба точка. Забавната част е, че колата ми току-що беше обслужена, когато тези проблеми започнаха да се появяват. Тъй като спомена, че се опитваш да избегнеш скъпи ремонти (вярвай ми, и аз се опитвах!), трябва да те предупредя, че всъщност влоших нещата, като чаках. Скърцащият шум стана много силен и се притеснявах, че може да повреди други компоненти. Цената на ремонта може да изглежда висока, но определено е по-евтино, отколкото да се справяш с множество проблеми, ако нещо друго се повреди. Бърз съвет обаче, механикът ми спомена, че понякога тези блокове могат да бъдат ремонтирани, вместо да се заменят изцяло. Може да си струва да попиташ за тази опция, когато я занесеш. Спестих няколкостотин лева от ремонта си по този начин. Кажи ми какво ще направиш в крайна сметка. Много съм любопитен дали твоята поправка ще се окаже подобна на моята!

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори! Да, след като чух за тези подобни преживявания, особено с този идентичен код на грешката и смилащия шум, мисля, че трябва да го оправя по-скоро, отколкото по-късно. Малко успокояващо е да знам, че не съм единственият, който се е сблъсквал с този проблем, въпреки че цената на ремонта не е точно вълнуваща новина. Определено ще разгледам този вариант за обновяване, това е наистина добър съвет! Вече се обадих на няколко специалисти по BMW и си записах час за следващата седмица. По-добре е да го оправя сега, отколкото да рискувам повече щети на механизма на кабриолета. Ще ви държа в течение какво открият и дали в крайна сметка се оказва същият проблем с контролния блок. Наистина оценявам всички съвети и споделени преживявания, те ми помогнаха да се чувствам по-уверен, че ще се справя с този ремонт!

(Преведено от Английски)