Проблеми с VW Amarok Turbo: Симптоми и решения

Имах много подобен проблем с моя VW Tiguan дизел от 2019 г. Като имам известен опит с проблеми, свързани с турбокомпресора, тези симптоми веднага ме накараха да се замисля за проблеми с управлението на буста. Симптомите съвпадаха точно с това, което описахте – слабо ускорение, свистящ звук и предупредителна лампа на двигателя. Налягането на буста беше нестабилно, което причиняваше проблемите с производителността, които споменахте. След посещение на моя редовен сервиз, те диагностицираха дефектен електрически байпас вентил на турбокомпресора. Диагностичният процес включваше проверка на показанията за налягане на буста и тестване на реакцията на актуатора на турбокомпресора. Общата цена на ремонта беше 250€, което включваше части и труд. Ремонтът напълно отстрани проблемите – няма повече свистене, възстановен е правилният контрол на буста и горивната ефективност се върна към нормалното. Двигателят отново работи плавно на празен ход. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Някакви кодове за грешки от лампата на двигателя? Свистящият звук се появява ли при определени обороти? Забелязали ли сте дим от ауспуха? Извършвана ли е някаква скорошна поддръжка? Тези детайли биха помогнали да се определи дали вашият Amarok има същия проблем с управлението на буста или може би има други проблеми, свързани с турбокомпресора, които да се вземат предвид.

(community_translated_from_language)

Последният сервиз беше направен при 50 000 км и симптомите започнаха да се появяват малко след това. Въз основа на вашия отговор проверих кодовете на грешките P0234 и P0299, свързани с контрола на бууст налягането. Свиренето е най-забележимо между 2000-3000 оборота в минута, а от ауспуха няма видим дим. Турбоактуаторът издава необичаен щракащ звук при студен старт. Симптомите на теч на бууст налягане изглеждат много сходни с вашия случай. Вашият ремонт включваше ли тестване на бууст налягането или димни тестове за локализиране на потенциални течове в системата? Също така се чудя дали почистването на актуаторния клапан може да помогне преди пълна подмяна. Тъй като автомобилът все още е в гаранция, планирам да го проверя в оторизиран сервизен център, но исках първо да разбера потенциалните пътища за ремонт, особено по отношение на компонентите за управление на бууст налягането, които споменахте.

(community_translated_from_language)

Благодаря за предоставените подробности за кодовете на грешките и симптомите. Щракащият звук от турбоактуатора при студен старт е особено показателен, тъй като аз преживях същото с моя Тигуан преди ремонта. В моя случай сервизът извърши както тест за налягане на бууста, така и димен тест. Отчетът за сензора за налягане на бууста беше нестабилен, колебаещ се между 0,8 и 1,4 бара, докато трябваше да е стабилен. Димен тест не разкри външни течове, потвърждавайки, че самият актуаторен клапан е проблемът. Първоначално те се опитаха да почистят актуатора за управление на бууста, но това даде само временно облекчение. Електрическият компонент на актуатора се влошаваше, причинявайки несъответстваща работа на уейстгейта. В крайна сметка беше необходима пълна подмяна за правилно регулиране на налягането на бууста. Тъй като вашият Амарок е под гаранция, несъмнено трябва да накарате дилъра да провери цялата система за управление на бууста. Кодът за превишаване на бууста P0234, комбиниран с код за недостатъчно бууст P0299, предполага, че уейстгейтът може да не реагира правилно на сигналите от актуатора. Това съвпада с проблемите с управлението на налягането на бууста, които срещнах. Ще ми е интересно да разбера какво ще открие дилърът. Въз основа на съвпадащите симптоми и кодове на грешки, изглежда, че имате много подобен проблем с управлението на турбо уейстгейта.

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителната информация относно вашия случай с Tiguan. Тези показания от тест за налягане наистина съвпадат с това, което изпитвам. Разглеждайки сервизния мануал на производителя, налягането на турбото трябва да е много по-стабилно от това, което виждам. Щракането при студен старт от актуатора на турбото всъщност се е влошило през тази седмица. Това постепенно ли се влошаваше и във вашия случай, преди окончателната поправка? Работата на wastegate изглежда много нестабилна сега, особено в диапазона 2000-3000 оборота. Записах си гаранционен преглед за следващата седмица. Въз основа на вашия опит ще се уверя, че те специално проверят показанията на сензора за налягане на турбото и направят подходящ тест с дим, за да изключат други проблеми, освен самия актуатор. Подобните кодове на грешки ме карат да мисля, че подмяната на турбо актуаторния модул може да е решението и тук. Ще публикувам актуализация, след като дилърът извърши диагностиката. Наистина е полезно да знам, че само почистването може да не го оправи, ако електрическият компонент е дефектен. Поне това, че съм в гаранция, означава, че ще избегна ремонта от 250€, който вие сте имали.

(community_translated_from_language)