Проблеми с VW Amarok Turbo: Симптоми и решения

Имах много подобен проблем с моя VW Tiguan дизел от 2019 г. Като имам известен опит с проблеми, свързани с турбокомпресора, тези симптоми веднага ме накараха да се замисля за проблеми с управлението на буста. Симптомите съвпадаха точно с това, което описахте – слабо ускорение, свистящ звук и предупредителна лампа на двигателя. Налягането на буста беше нестабилно, което причиняваше проблемите с производителността, които споменахте. След посещение на моя редовен сервиз, те диагностицираха дефектен електрически байпас вентил на турбокомпресора. Диагностичният процес включваше проверка на показанията за налягане на буста и тестване на реакцията на актуатора на турбокомпресора. Общата цена на ремонта беше 250€, което включваше части и труд. Ремонтът напълно отстрани проблемите – няма повече свистене, възстановен е правилният контрол на буста и горивната ефективност се върна към нормалното. Двигателят отново работи плавно на празен ход. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Някакви кодове за грешки от лампата на двигателя? Свистящият звук се появява ли при определени обороти? Забелязали ли сте дим от ауспуха? Извършвана ли е някаква скорошна поддръжка? Тези детайли биха помогнали да се определи дали вашият Amarok има същия проблем с управлението на буста или може би има други проблеми, свързани с турбокомпресора, които да се вземат предвид.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 50 000 км и симптомите започнаха да се появяват малко след това. Въз основа на вашия отговор проверих кодовете на грешките P0234 и P0299, свързани с контрола на бууст налягането. Свиренето е най-забележимо между 2000-3000 оборота в минута, а от ауспуха няма видим дим. Турбоактуаторът издава необичаен щракащ звук при студен старт. Симптомите на теч на бууст налягане изглеждат много сходни с вашия случай. Вашият ремонт включваше ли тестване на бууст налягането или димни тестове за локализиране на потенциални течове в системата? Също така се чудя дали почистването на актуаторния клапан може да помогне преди пълна подмяна. Тъй като автомобилът все още е в гаранция, планирам да го проверя в оторизиран сервизен център, но исках първо да разбера потенциалните пътища за ремонт, особено по отношение на компонентите за управление на бууст налягането, които споменахте.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности за кодовете на грешките и симптомите. Щракащият звук от турбоактуатора при студен старт е особено показателен, тъй като аз преживях същото с моя Тигуан преди ремонта. В моя случай сервизът извърши както тест за налягане на бууста, така и димен тест. Отчетът за сензора за налягане на бууста беше нестабилен, колебаещ се между 0,8 и 1,4 бара, докато трябваше да е стабилен. Димен тест не разкри външни течове, потвърждавайки, че самият актуаторен клапан е проблемът. Първоначално те се опитаха да почистят актуатора за управление на бууста, но това даде само временно облекчение. Електрическият компонент на актуатора се влошаваше, причинявайки несъответстваща работа на уейстгейта. В крайна сметка беше необходима пълна подмяна за правилно регулиране на налягането на бууста. Тъй като вашият Амарок е под гаранция, несъмнено трябва да накарате дилъра да провери цялата система за управление на бууста. Кодът за превишаване на бууста P0234, комбиниран с код за недостатъчно бууст P0299, предполага, че уейстгейтът може да не реагира правилно на сигналите от актуатора. Това съвпада с проблемите с управлението на налягането на бууста, които срещнах. Ще ми е интересно да разбера какво ще открие дилърът. Въз основа на съвпадащите симптоми и кодове на грешки, изглежда, че имате много подобен проблем с управлението на турбо уейстгейта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителната информация относно вашия случай с Tiguan. Тези показания от тест за налягане наистина съвпадат с това, което изпитвам. Разглеждайки сервизния мануал на производителя, налягането на турбото трябва да е много по-стабилно от това, което виждам. Щракането при студен старт от актуатора на турбото всъщност се е влошило през тази седмица. Това постепенно ли се влошаваше и във вашия случай, преди окончателната поправка? Работата на wastegate изглежда много нестабилна сега, особено в диапазона 2000-3000 оборота. Записах си гаранционен преглед за следващата седмица. Въз основа на вашия опит ще се уверя, че те специално проверят показанията на сензора за налягане на турбото и направят подходящ тест с дим, за да изключат други проблеми, освен самия актуатор. Подобните кодове на грешки ме карат да мисля, че подмяната на турбо актуаторния модул може да е решението и тук. Ще публикувам актуализация, след като дилърът извърши диагностиката. Наистина е полезно да знам, че само почистването може да не го оправи, ако електрическият компонент е дефектен. Поне това, че съм в гаранция, означава, че ще избегна ремонта от 250€, който вие сте имали.

(Преведено от Английски)