Проблеми с VW Sharan с дизелов двигател: Висок разход на гориво и неравномерен празен ход

Това ми звучи познато, имах подобен проблем с моя дизелов VW Touran 2011 преди около година. Имам известен опит в работата с VW, но обикновено оставям сложните електрически проблеми на професионалистите. Симптомите съвпадат с това, което преживях – светва лампата за проверка на двигателя, увеличена консумация на гориво и неравномерен празен ход. В моя случай проблемът се оказа разхлабена кабелна връзка към сензора за налягане в колектора. В сервиза го диагностицираха с помощта на диагностичен компютър и откриха, че дефектната връзка е причинявала неправилни показания, което е карало двигателя да работи с богата смес. Ремонтът беше лесен, след като беше идентифициран – те поправиха повредената кабелировка и буксата, което струваше 95 евро, включително времето за диагностика. След ремонта горивната ефективност се върна към нормалното, а празният ход на двигателя се изглади напълно. За да помогна да диагностицирам вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Sharan, Дали забелязвате други предупредителни лампи, Дали чукането на двигателя варира с температурата на двигателя, Дали имате някакви кодове за грешки от диагностичен скенер. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на този, с който се сблъсках. Увеличената консумация на гориво определено подсказва нещо, което засяга системата за управление на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Последното ми обслужване беше на 109522 км през юни. Симптомите, които описахте за вашия Туран, съвпадат перфектно с моето настоящо състояние. Проблемите ми с ниската производителност започнаха след силен дъжд, което ме кара да мисля, че водата може да е засегнала окабеляването. Лампата за неизправност е нестабилна, понякога мига, понякога свети постоянно. Проблемът с детонационния сензор изглежда вероятен, като се има предвид времето. Веднага след стартиране на колата всяка сутрин, чукащият звук е доста забележим и разходът на гориво е значително по-голям през първите 10 минути на шофиране. Ще го проверя в сервиз, тъй като симптомите сочат към електрически проблем, засягащ управлението на двигателя. По-добре е да се справим с него сега, преди да доведе до по-сериозни проблеми или допълнително увеличаване на разхода на гориво.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за симптомите след обилния дъжд. Това определено засилва първоначалното ми подозрение за проблем с електрическата връзка, особено предвид колко сходни са вашите симптоми с това, което преживях. След ремонта си разбрах, че проникването на вода често засяга конекторите на кабелния сноп в тези двигатели на VW. Когато моят Туран имаше този проблем, механикът откри корозия в няколко контактни щифта близо до колектора, причинявайки прекъсващи проблеми с времето на запалване и неправилна горивна смес. Мигащият индикатор за неизправност, който споменахте, е особено важен; в моя случай това показваше, че системата за управление на двигателя получава несъвместими сигнали. Сутрешното тропане и ниската горивна ефективност по време на загряване са класически признаци на работата на двигателя с неправилно време поради дефектни показания на сензорите. Едно нещо, което забелязах след ремонта: сервизът нанесе диелектрична грес върху връзките, за да предотврати бъдещи проблеми, свързани с вода. Може би си струва да попитате вашия механик за тази превантивна мярка. След отстраняването на проблема, тропането на двигателя ми изчезна напълно и горивната ефективност се върна до нормални нива. Като се има предвид идентичността на симптомите ни, силно подозирам, че ще откриете подобен проблем с окабеляването или конектора, а не пълен отказ на сензора за детонация. Това би обяснило несъответното поведение и защо проблемите се влошават след излагане на дъжд.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. Току-що си записах час за работилница за следващата седмица. Вашият опит беше наистина полезен за разбирането на това, което може да е повредено в колата ми. Проверих бордовия си компютър и текущият пробег е 110750 км, т.е. около 1200 км от последния сервиз. Автосервизът каза, че ще направят пълен диагностичен скен, фокусирайки се върху електрическите връзки и сензора за детонация, предвид симптомите. Те оцениха около 90 евро за първоначалната диагностика. Слабият разход на гориво е много забележим сега, около 7 литра повече на резервоар от обикновено. Поведението на предупредителната лампа съвпада перфектно с това, което описахте, понякога стабилна, понякога мигаща. И да, детонацията на двигателя при студен старт става все по-изразена. Ако се окаже, че е проблем с окабеляването, както в вашия случай, това би било облекчение в сравнение с пълна подмяна на сензора. Определено ще попитам за обработката с диелектрична грес, която споменахте, за да се предотвратят бъдещи проблеми с експозицията на вода. Ще актуализирам, след като получа резултатите от диагностиката и завършване на ремонта.

(Преведено от Английски)