Проблеми с VW Sharan с дизелов двигател: Висок разход на гориво и неравномерен празен ход

Това ми звучи познато, имах подобен проблем с моя дизелов VW Touran 2011 преди около година. Имам известен опит в работата с VW, но обикновено оставям сложните електрически проблеми на професионалистите. Симптомите съвпадат с това, което преживях – светва лампата за проверка на двигателя, увеличена консумация на гориво и неравномерен празен ход. В моя случай проблемът се оказа разхлабена кабелна връзка към сензора за налягане в колектора. В сервиза го диагностицираха с помощта на диагностичен компютър и откриха, че дефектната връзка е причинявала неправилни показания, което е карало двигателя да работи с богата смес. Ремонтът беше лесен, след като беше идентифициран – те поправиха повредената кабелировка и буксата, което струваше 95 евро, включително времето за диагностика. След ремонта горивната ефективност се върна към нормалното, а празният ход на двигателя се изглади напълно. За да помогна да диагностицирам вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Sharan, Дали забелязвате други предупредителни лампи, Дали чукането на двигателя варира с температурата на двигателя, Дали имате някакви кодове за грешки от диагностичен скенер. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на този, с който се сблъсках. Увеличената консумация на гориво определено подсказва нещо, което засяга системата за управление на двигателя.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Последното ми обслужване беше на 109522 км през юни. Симптомите, които описахте за вашия Туран, съвпадат перфектно с моето настоящо състояние. Проблемите ми с ниската производителност започнаха след силен дъжд, което ме кара да мисля, че водата може да е засегнала окабеляването. Лампата за неизправност е нестабилна, понякога мига, понякога свети постоянно. Проблемът с детонационния сензор изглежда вероятен, като се има предвид времето. Веднага след стартиране на колата всяка сутрин, чукащият звук е доста забележим и разходът на гориво е значително по-голям през първите 10 минути на шофиране. Ще го проверя в сервиз, тъй като симптомите сочат към електрически проблем, засягащ управлението на двигателя. По-добре е да се справим с него сега, преди да доведе до по-сериозни проблеми или допълнително увеличаване на разхода на гориво.

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези допълнителни подробности за симптомите след обилния дъжд. Това определено засилва първоначалното ми подозрение за проблем с електрическата връзка, особено предвид колко сходни са вашите симптоми с това, което преживях. След ремонта си разбрах, че проникването на вода често засяга конекторите на кабелния сноп в тези двигатели на VW. Когато моят Туран имаше този проблем, механикът откри корозия в няколко контактни щифта близо до колектора, причинявайки прекъсващи проблеми с времето на запалване и неправилна горивна смес. Мигащият индикатор за неизправност, който споменахте, е особено важен; в моя случай това показваше, че системата за управление на двигателя получава несъвместими сигнали. Сутрешното тропане и ниската горивна ефективност по време на загряване са класически признаци на работата на двигателя с неправилно време поради дефектни показания на сензорите. Едно нещо, което забелязах след ремонта: сервизът нанесе диелектрична грес върху връзките, за да предотврати бъдещи проблеми, свързани с вода. Може би си струва да попитате вашия механик за тази превантивна мярка. След отстраняването на проблема, тропането на двигателя ми изчезна напълно и горивната ефективност се върна до нормални нива. Като се има предвид идентичността на симптомите ни, силно подозирам, че ще откриете подобен проблем с окабеляването или конектора, а не пълен отказ на сензора за детонация. Това би обяснило несъответното поведение и защо проблемите се влошават след излагане на дъжд.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната информация. Току-що си записах час за работилница за следващата седмица. Вашият опит беше наистина полезен за разбирането на това, което може да е повредено в колата ми. Проверих бордовия си компютър и текущият пробег е 110750 км, т.е. около 1200 км от последния сервиз. Автосервизът каза, че ще направят пълен диагностичен скен, фокусирайки се върху електрическите връзки и сензора за детонация, предвид симптомите. Те оцениха около 90 евро за първоначалната диагностика. Слабият разход на гориво е много забележим сега, около 7 литра повече на резервоар от обикновено. Поведението на предупредителната лампа съвпада перфектно с това, което описахте, понякога стабилна, понякога мигаща. И да, детонацията на двигателя при студен старт става все по-изразена. Ако се окаже, че е проблем с окабеляването, както в вашия случай, това би било облекчение в сравнение с пълна подмяна на сензора. Определено ще попитам за обработката с диелектрична грес, която споменахте, за да се предотвратят бъдещи проблеми с експозицията на вода. Ще актуализирам, след като получа резултатите от диагностиката и завършване на ремонта.

(community_translated_from_language)