Проблеми с VW TDI DPF: Черен дим и неуспешна регенерация

Имах почти идентичен проблем с моя VW Golf TDI от 2002 г. Като имам известен опит с дизеловите двигатели, веднага разпознах подобни симптоми на проблеми с контрола на емисиите. Черният дим и неуспешните цикли на регенерация на DPF бяха точно това, което преживях. Светлината за предупреждение за емисиите на автомобила определено беше ключов индикатор, точно както в твоя случай. Сензорът за обратно налягане на отработените газове се оказа коренната причина, която засягаше цялостната производителност на двигателя. Занесох го в сервиз, където направиха подходяща диагностика. Сензорът за налягане показваше неправилни показания, предотвратявайки правилното функциониране на изпускателната система. Те смениха сензора и прекалибрираха системата. Общата цена беше 245€, включително части и труд. Ремонтът отстрани всички симптоми, няма повече черен дим, предупредителните светлини са изчистени и регенерацията на DPF работи нормално отново. За да ви помогна по-добре в конкретния ви случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашата Bora, Колко време е активна предупредителната светлина, Някакви скорошни ремонти или извършена поддръжка, Дали проблемите с производителността на двигателя се появяват главно при студен старт или при работна температура. Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съвпада с това, което преживях и дали същата корекция може да ви помогне.

(Преведено от Английски)

След като прочетох вашия опит, той съвпада точно със симптомите ми. Моята Бора има 145862 км на километража и предупредителната лампа започна да светва веднага след последния сервиз преди две седмици. Диагностиката на сензора за отработени газове е логична, като се имат предвид моите симптоми. Черният дим се появява предимно когато двигателят е напълно загрят, особено при ускорение по магистралата. Неуспешните цикли на регенерация стават все по-чести. Вашите разходи за ремонт изглеждат разумни за смяна на сензора за налягане. Преди да харча пари за части, ще направя диагностика на автомобила, за да потвърдя, че това е основната причина. По-добре е да се провери точният проблем, отколкото да се сменят ненужно компоненти. Благодаря ви, че споделихте подробностите и резултатите от ремонта. Ще актуализирам, след като получа професионално потвърждение дали моята изпускателна система се нуждае от същата поправка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно твоята Bora. Вашият пробег и модел на симптомите силно подсказват, че сензорът за обратно налягане на отработените газове е виновникът, особено след като проблемите започнаха след сервизното обслужване. Моят Golf показа идентично поведение около 150 000 км. Времето, когато светна предупредителната ви лампа след сервиза, е особено показателно. Понякога тези сензори могат да бъдат повредени по време на рутинна поддръжка, особено ако е извършена работа по изпускателната система. Когато диагностицирах колата си, техникът спомена, че това е често срещано явление. Дневниците за поддръжка на автомобила показват, че това е известен проблем за нашия тип двигател около този пробег. Черният дим по време на ускорение на топъл магистрален път беше точно това, което изпитах преди ремонта. Това е класически признак на неправилно отчитане на потока на отработените газове от сензора за налягане. Получаването на професионална диагностика на автомобила е определено правилният подход. Когато тестваха моята кола, диагностичният доклад ясно показа нередности в напрежението на сензора. Уверете се, че те специално проверяват показанията на сензора за отработени газове при условия на натоварване, тъй като това разкри най-ясно проблема в моя случай. Ще ми е интересно да чуя какви са резултатите от диагностиката. Ремонтът трябва да е лесен, ако се окаже, че е същият проблем със сензора.

(Преведено от Английски)

Текущите проблеми с изпускателната система на моята VW Bora наистина ме притесняват, но вашият споделен опит с ремонта ми дава увереност, че ще намеря решение. Приликите между нашите случаи, особено времето след сервизното обслужване и идентичните симптоми на контрола на емисиите, ме правят по-сигурни в диагнозата. Сензорът за обратно налягане в изпускателната система определено изглежда като основен заподозрян. Фактът, че вашият Golf е имал същите проблеми около 150 000 км, близо до моя текущ пробег от 145 862 км, е доста показателен. Черният дим по време на ускорение на топъл магистрален път съвпада перфектно с вашия опит. Ще продължа с професионална диагностика, за да проверя проблема със сензора, като се фокусирам върху проверка на показанията на напрежението под натоварване, както вие предложихте. Цената на ремонта от 245 евро изглежда разумна за отстраняване на този проблем с поддръжката на автомобила. Имането на ясна посока за авторемонта помага за намаляване на стреса от справянето с тези проблеми с изпускателната система. Ще се уверя, че ще получа пълен диагностичен отчет, преди да продължа с каквато и да е подмяна на части. След като потвърдя, че сензорът за налягане причинява проблеми с контрола на емисиите, мога уверено да продължа с ремонта. Благодаря ви, че споделихте толкова подробни данни за вашия подобен опит.

(Преведено от Английски)