Проблеми с захранването на BMW Z4 Терминал 30, нужна е помощ

Здравей! Имам известен опит с BMW-та, като съм притежавал BMW Z3 от 2003 г. и по-късно 325i. Всъщност се сблъсках с много подобен проблем с моя Z3. Симптомите бяха точно както описваш – предупредителни светлини, трудно палене и тези досадни кодове, свързани с напрежението. Оказа се, че батерията ми е силно разредена и се нуждае от подмяна. В сервиза направиха щателна диагностика, която показа, че батерийните клетки са повредени непоправимо. Цялото нещо, включително труд и диагностика, ме струва около 290 евро. Преди да отидеш в сервиза обаче, би ли споделил: Колко стара е твоята текуща батерия? Получаваш ли някакви специфични кодове за грешки? Забелязваш ли проблема повече след кратки пътувания или дълги периоди на паркиране? Тази информация ще ми помогне да разбера дали имаш същия проблем, който имах аз, или може би има нещо друго.

(community_translated_from_language)

Здравей, благодаря, че сподели опита си! Моят Z4 има 115538 км на километража и току-що му направих сервиз миналия месец. Текущата батерия е на около 4 години и получавам кодове на грешки P0562 и P0563. Забелязвам го повече след кратки пътувания, особено сутрин. Добре е да знам, че си имал подобен опит с твоя Z3. Притеснявах се, че може да е нещо по-сериозно с алтернатора или електрическата система. Вероятно първо ще тествам батерията, преди да се задълбоча в проблема с клема 30. Тези симптоми звучат доста сходни с това, през което си преминал.

(community_translated_from_language)

Хей, пак! Благодаря ти, че предостави тези подробности за твоя Z4. Да, тези симптоми са зловещо сходни с това, с което се борих на моя Z3. Когато имах проблема, и моята батерия беше на около 4 години, почти същата възраст като твоята. Тези кодове на грешки, които получаваш (P0562 и P0563), определено са свързани с напрежението, точно както бяха и моите. Фактът, че го забелязваш повече след кратки пътувания, също е показателен, точно така започна да се държи и моята. В моя случай, първоначално помислих да проверя и клема 30, но честно казано, оказа се само батерията. Тези BMW-та са доста чувствителни към състоянието на батерията и 4 години е типичното време, когато започват да показват признаци на износване. Когато смених моята, всички тези проблеми изчезнаха напълно. Бърз съвет от моя опит, увери се, че ще си вземеш батерия със спецификациите на BMW, ако се наложи да я сменяш. Първоначално се опитах да спестя малко пари с универсална, и не се получи добре. Трябваше да я сменя отново с батерия с правилните спецификации след само няколко месеца. Кажи ми какво ще откриеш, след като я тестват. Залагам, че ще е същият проблем, който имах аз. И хей, поне е по-добре, отколкото да имаш проблеми с алтернатора!

(community_translated_from_language)

Много благодаря за подробното проследяване! Това е наистина успокояващо, особено за подобния график с вашата батерия. Абсолютно сте прави относно получаването на батерия със спецификации на BMW, чувал съм ужасни истории за генеричните, които причиняват всякакви електрически проблеми. Всъщност току-що си записах час за тест на батерията утре сутринта. След като чух за вашия опит, съм доста уверен, че това ще бъде решението. Сега е напълно ясно защо се държи по-зле след кратки пътувания, вероятно не получава достатъчно време за зареждане. Наистина ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит и съвети. Ще пропусна притесненията за Terminal 30 за момента и ще се фокусирам върху батерията първо. Определено ще избера подходяща батерия със спецификации на BMW, ако се окаже, че това е проблемът. Удивително колко сходни са ситуациите ни, спестихте ми много стрес, знаейки, че това вероятно е просто обикновена смяна на батерията!

(community_translated_from_language)