Проблеми с запалването на PT Cruiser: Чести причини и разходи за ремонт

С подобни симптоми се сблъсках при моя PT Cruiser GT от 2003 г. миналата година. С известен опит в работата с автомобили, разпознах класическите признаци на проблеми с подаването на гориво. Запали се лампата за проверка на двигателя и диагностиката показа, че дефектен инжектор за гориво причинява прекъсване на цилиндъра. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – неравномерна работа, потрепване при ускорение и намалена мощност. След като първо проверих свещите и бобините (които бяха добре), сервизът потвърди, че инжекторът за гориво не пръска правилно. Те откриха, че натрупване на въглерод е запушило инжектора, предотвратявайки правилното разпръскване на горивото в този цилиндър. Общата цена на ремонта беше 515 € за подмяна на дефектния инжектор за гориво, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани проблемите с прекъсванията и възстанови нормалната мощност и плавна работа. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Проверили ли сте кодовете за проверка на двигателя? Кой цилиндър прекъсва? Кога за последен път са сменяни свещите? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е студен или горещ? Някакви необичайни звуци или вибрации при специфични обороти? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е също свързан с инжекторите или евентуално е причинен от други компоненти в системата за запалване.

(Преведено от Английски)

Току-що реших същия проблем при 121519 км. В сервиза първо провериха свещите и бобините за запалване, тъй като това са често срещани причини за пропускане на запалване. Всички свещи показаха значително износване, а две бобини за запалване не издържаха теста. След подмяна на всички свещи и дефектните бобини, неравномерната работа на празен ход изчезна напълно. Двигателят вече работи плавно, без никакво придърпване по време на ускорение. Общата цена на ремонта беше 380€. Механикът спомена, че оригиналните свещи са били далеч отвъд сервизния си интервал, което е довело до пропускане на запалване и проблеми с производителността на двигателя. Редовната поддръжка би могла да предотврати това. Препоръчвам първо да се прочетат кодовете за грешки на двигателя, това ще покаже директно кои цилиндри пропускат запалване и ще помогне за стесняване на точната причина.

(Преведено от Английски)

Радвам се, че сте решили проблема. Моят PT Cruiser премина през много подобен ремонт, като първоначално се подозираха инжекторите за гориво, но в крайна сметка проблемът се оказа в износени свещи и дефектни бобини за запалване. Подобряването на реакцията на дросела след подмяната на тези компоненти беше забележително. Проблемите с прекъсването на запалването на двигателя могат да бъдат трудни за диагностициране, тъй като подобни симптоми могат да произхождат както от системата за запалване, така и от проблеми с подаването на гориво. В нашия случай виновникът се оказа системата за запалване. Цената на ремонта от 380 € изглежда разумна, като се има предвид всички подменени компоненти. Моят ремонт беше малко по-скъп – 515 €, тъй като първоначално сменихме инжектор за гориво, преди да идентифицираме действителния проблем с бобините за запалване и свещите. За другите, които четат, е важно да се отбележи, че когато множество цилиндри показват симптоми на прекъсване на запалването, проверката на основните компоненти на запалването първо често е най-разумна, преди да се изследват проблеми със системата за гориво. Неравномерната работа и загубата на мощност, които и двамата изпитвахме, са класически признаци на износени свещи и дефектни бобини за запалване. Това наистина подчертава важността на спазването на графика за поддръжка за подмяна на свещите. Редовната проверка на компонентите на запалването може да предотврати превръщането на тези проблеми в по-сериозни.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Четенето на отзивите на всички беше наистина полезно за по-доброто разбиране на тези проблеми с прекъсване на двигателя. Първоначално се притеснявах за сериозни проблеми с двигателя, но се оказа сравнително лесно с искровите свещи и бобините за запалване. Лампата за проверка на двигателя и симптомите на прекъсване на цилиндъра определено ме тревожеха, но действителната поправка беше управляема на 380€. Пушещият пистолет бяха тези оригинални искрови свещи, които бяха доста отвъд експлоатационния си живот. Проблемите с прекъсване на горенето изчезнаха напълно след ремонта. За всеки друг, който изпитва подобно грубо движение и придърпване по време на ускорение, четенето на тези диагностични кодове първо наистина помага да се определи проблемът. В моя случай, подмяната на износените искрови свещи и дефектните бобини за запалване напълно реши проблема. Редовната поддръжка определено би предотвратила това, урок, научен за спазването на тези сервизни интервали. Поне двигателят работи плавно сега без повече проблеми с прекъсване или загуба на мощност по време на ускорение.

(Преведено от Английски)