Проблеми с запалването на VW Sharan с дизел: Причини и решения

Този проблем звучи много подобно на това, което преживях с моя VW Touran дизел от 2014 г. миналата година. Имам известен опит в работата с дизелови двигатели VAG, въпреки че обикновено оставям сложните електронни проблеми на професионалисти. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което се случи с моята кола – нестабилно палене, груба работа и необичайни спирания. Първоначално си помислих, че е бобина за запалване или самият ключ за запалване, но след диагностика проблемът се оказа много по-прост. В сервиза откриха прегорял предпазител, който причиняваше прекъсващи проблеми с електрозахранването на системата за управление на двигателя. Общата цена на ремонта беше 52 евро, включително времето за диагностика и монтаж на новия предпазител. Проблемът с паленето беше напълно решен след тази поправка. Преди да продължите с по-скъпи ремонти, ще бъде полезно да знаете: Има ли някакви кодове за грешки? Светва ли лампата за проверка на двигателя по време на тези епизоди? Забелязали ли сте някаква закономерност, когато възниква проблемът (студено палене, горещо време и т.н.)? Какъв е пробегът на вашия Шара? Този тип електрически проблем може да има множество причини, така че тази информация ще помогне да се стесни дали вашият проблем е подобен на това, което преживях, или може би е нещо друго в системата за запалване.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 90100 км и не са открити проблеми с електрониката на автомобила или системата за запалване. Светлината за проверка на двигателя започна да мига вчера и забелязах това особено, когато двигателят спира. Проблемът изглежда по-лош при студен старт. Колата работи добре около 10-15 минути след загряване, но след това внезапно губи мощност и спира. Току-що проверих с основен OBD скенер и получих код на грешка P0201, което сочи проблем в веригата на инжектора за гориво. Като се имат предвид симптомите и кодът на грешката, възможно ли е това да е нещо повече от проблем с предпазител? Бобината за запалване изглежда работи нормално, когато двигателят се стартира.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Кодът на грешката P0201 определено променя първоначалната ми оценка, че проблемът е само с предпазител, както при моя Touran. Макар и двата ни автомобила да споделят подобна VAG дизелова архитектура, симптомите, комбинирани с този специфичен код на грешка, сочат за различен проблем. След вашето описание сега силно подозирам, че проблемът е в системата за горивни инжектори, а не в ключа за запалване или бобината за запалване. При моята кола, когато имах подобен код на грешка миналия месец, се оказа, че кабелният сноп на горивния инжектор е деградирал, причинявайки прекъсващи проблеми със свързването. Симптомите бяха почти идентични: проблеми със студен старт, спиране след загряване и мигаща лампа за проверка на двигателя. Ремонтът включваше: Смяна на дефектния кабелен сноп, Тестване на всички горивни инжектори, Препрограмиране на кодовете на инжекторите. Общата цена беше около 450€. Някои ключови моменти, които да се вземат предвид: 1. Деградиралата проводка е причинявала фалшиви сигнали към електрониката на автомобила. 2. Самият горивен инжектор е бил добре, само електрическото свързване е било дефектно. 3. Проблемът се влошаваше постепенно със студените стартове. Като се имат предвид тези прилики, препоръчвам да проверите окабеляването на горивните инжектори, преди да изследвате други потенциални причини. Компонентите на системата за запалване изглежда работят коректно, въз основа на вашето описание.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно кабелния сноп. Това определено звучи като потенциална основна причина за проблемите ми, особено след като симптомите съвпадат толкова точно. Проблемите със студения старт и гасненето след загряване са точно това, което изпитвам. Току-що се обадих на моя редовен механик и насрочих час за утре сутринта, за да провери окабеляването на инжекторите за гориво. Ще спомена кода P0201 и обсъдените симптоми. Цената от 450 € за ремонт, която споменахте, изглежда разумна, ако напълно реши тези проблеми със стартирането и гасненето. Още един въпрос, след ремонта ви забелязахте ли някакво подобрение в работата на двигателя при студен старт? Стартерът ми винаги върти добре, но именно при първоначалното стартиране забелязвам най-много проблеми. Просто искам да се уверя, че следвам правилния диагностичен път, преди да разреша каквато и да е основна работа по системата за впръскване на гориво. Ще се актуализирам, след като получа резултатите от механика. Ако се окаже, че е кабелният сноп, както в вашия случай, тази информация вероятно ще помогне на други собственици на дизелови автомобили, които изпитват подобни проблеми с ключа за запалване и стартирането.

(Преведено от Английски)