Проблеми със сензора на батерията на Audi A5 причиняват проблеми при стартирането

Като съм имал подобен проблем с моята Audi A4 дизел от 2006 г., мога да се съобразя с тези симптоми. С известен опит в основната поддръжка на автомобили, първоначално си помислих, че е просто проблем с акумулатора, но несъответните показания на напрежението на акумулатора бяха ясен индикатор за по-голям проблем. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което съм срещнал – слабо въртене на стартера, мигащи светлини и несъответни показания за състоянието на акумулатора. След като опитах основна поддръжка и тестване на акумулатора, в моя сервиз диагностицираха дефектен сензор за акумулатора, който е предоставял неправилни показания на системата за управление на автомобила. Ремонтът включваше: Пълно тестване на акумулатора, за да се изключат проблеми с него, Диагностичен скен на системата за зареждане, Подмяна на сензора за акумулатора, Калибриране на системата. Общата цена беше 315 евро за части и труд, което реши проблема напълно. Ремонтът отне около 2 часа. За да предоставя по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текуща възраст на акумулатора? Някакви скорошни електрически модификации? Проблемът се появява повече след къси или дълги пътувания? Забелязали ли сте някакви предупредителни светлини за системата за зареждане? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашата ситуация е подобна на това, което съм преживял с моята A4 и дали е необходимо да се проверят допълнителни компоненти.

(Преведено от Английски)

След обширни тестове на батерията вкъщи и с помощта на местния ми гараж, открихме, че проблемът всъщност е в алтернатора, а не в сензора за батерията. Симптомите се подобриха драстично след смяната на алтернатора и провеждането на пълен цикъл на зареждане на батерията. Това реши както проблемите със стартирането, така и несъответстващите показания за състоянието на батерията. Последно обслужване: 183552 км Сменени части: Алтернаторна единица Обща цена на ремонта: 480 евро Ако някой друг се сблъска с подобни проблеми с поддръжката на батерията, не забравяйте да проверите както алтернатора, така и сензора за батерията, преди да замените части. Правилната диагностика на алтернатора ме спаси от ненужното предварително подменяне на сензора за батерията.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя, че сте решили проблема. След като прочетох за смяната на вашия алтернатор, осъзнах, че първоначалната ми диагноза за сензора на батерията на моя А4 може би е била твърде тясна. Оглеждайки се назад, имах подобни спадове на напрежението при вашия пробег и моят алтернатор също показваше ранни признаци на износване. Пълната диагностика на автомобила показа, че алтернаторът е работил с около 70% капацитет преди да се повреди, причинявайки тези несъответстващи показания на напрежението на батерията, които и двамата изпитахме. Сензорът на батерията е отчитал точни данни, проблемът е бил в системата за зареждане, която не е могла да се справи. Няколко съвета от моя опит: Редовното тестване на изходната мощност на алтернатора е от решаващо значение около 180 000 км, показанията на напрежението под 13,8 V при работа често показват проблеми с алтернатора, само тестването на батерията може да не разкрие цялата картина. Цената ви за ремонт от 480 евро звучи правилно, доста подобна на това, което ми беше предложено, когато моят алтернатор в крайна сметка се нуждаеше от подмяна. Подобреното стартиране и стабилна електрическа система определено оправдават инвестицията. Благодаря, че споделихте резултата. Това помага да се подчертае как подобни симптоми могат да произтичат от различни коренни причини в тези системи за зареждане.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация относно подмяната на алтернатора и диагностиката на автомобила. Тази информация определено ще помогне на други, които се сблъскват с подобни проблеми. Забелязах по време на последните пътувания, че всички електрически системи работят перфектно сега, няма повече трептене на светлините или слаби стартове. Показанията за състоянието на батерията са се стабилизирали напълно. За тези, които се интересуват от точните подобрения след ремонта: Двигателят пали силно всеки път, Всички светлини на таблото работят нормално, Напрежението на батерията остава стабилно на 14,2 V при работа, Няма повече диагностични предупреждения. Местният гараж направи щателна диагностична проверка на автомобила след ремонта, потвърждавайки, че системата за зареждане сега работи правилно. Докато първоначално подозирах сензора на батерията, тестването на алтернатора спести както време, така и пари, като веднага идентифицира истинския проблем. Обща разбивка на разходите: Алтернатор: 380 евро, труд: 100 евро, Проверка на състоянието на батерията: безплатно. За всеки, който изпитва подобни симптоми, се уверете, че получите пълна диагностика на системата за зареждане, вместо да предполагате, че проблемът е само в батерията или сензора. Несъответните показания за състоянието на батерията всъщност бяха симптом на повредения алтернатор, а не на дефектен сензор.

(Преведено от Английски)