Проблеми със сензора за горивната релса на Audi S5 убиват производителността

Като имам известен опит с Ауди, се сблъсках с много подобен проблем при моето Ауди S4 от 2012 г. Симптомите бяха точно както описвате – неравномерна работа на празен ход, загуба на мощност и постоянно светване на индикатора за неизправност, свързано със сигнала от сензора за налягане в горивната релса. След проверка на диагностичните кодове, моята работилница потвърди, че сензорът за налягане на горивото изпраща неправилни сигнали към блока за управление на двигателя. Това е причинило неправилна работа на системата за впръскване на гориво, което е довело до споменатите от вас проблеми с производителността. Общият ремонт струва 240 евро, което включва подмяна на дефектния сензор за налягане и пълна диагностична проверка, за да се уверим, че други компоненти на горивната система не са засегнати. Преди да пристъпите към ремонт, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия S5, Кога е извършена последната профилактика на горивната система, Има ли други предупредителни светлини освен индикатора за неизправност, Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво Тази информация ще помогне да се определи дали проблемът е изолиран в сензора или може би има свързани проблеми с горивната система, които се нуждаят от внимание.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Моят S5 има 148105 км и преди 2 месеца му беше направен редовен сервиз. Последния път забелязах по-висок разход на гориво. Проблемите с налягането в горивната релса започнаха да се появяват около 2 седмици след този сервиз. Интересното е, че не са се появили други предупредителни лампи, само лампата за проверка на двигателя. Въз основа на вашия опит, изглежда, че трябва да се съсредоточа върху датчика за налягане, вместо да приемам, че е необходим пълен ремонт на горивната система. Подобната цена на ремонта на вашия S4 ми дава добра отправна точка за това какво да очаквам.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Въз основа на вашия пробег и времето на поява на проблемите, съм още по-убеден, че се занимаваме със същия проблем с датчика за налягане, който имах на моя S4. Увеличеният разход на гориво, който изпитвате, съвпада точно с това, което забелязах, преди да сменя датчика – моят двигател компенсираше неправилните показания на налягането, като регулираше горивната смес. След като сменят датчика за налягане, работата на двигателя се върна към нормалното в рамките на няколко цикъла на шофиране. Проблемите със спирането изчезнаха напълно, а икономията на гориво се подобри значително. Едно нещо, което научих по време на ремонта ми, е, че животът на датчика често корелира с общия брой цикли на двигателя, а не само с пробега, което обяснява защо тези проблеми обикновено се появяват около 140-150 000 км. Тъй като споменахте, че редовното обслужване е било само преди 2 месеца, може би си струва да проверите дали тогава е била извършена някаква работа по горивната система, която би могла да наруши датчика. В моя случай, сервизът също извърши почистване на горивната система като превантивна поддръжка след смяната на датчика, което струваше допълнително 85 евро, но помогна за осигуряване на оптимална работа. Забелязали ли сте, че спирането на двигателя се влошава, когато двигателят е напълно загрят? Това беше показателен симптом в моята ситуация, който помогна да се потвърди, че наистина става дума за датчика за налягане, а не за по-голям проблем с горивната система.

(Преведено от Английски)

Колата ми все по-често гасне, когато е загряла, особено след по-дълги пътувания. Вашият опит наистина помага да се потвърдят подозренията ми, че сензорът за налягане на горивната релса е виновникът. Радвам се да чуя, че подмяната на сензора е решила проблемите ви с гасненето и мощността, без да се налагат обширни ремонти на горивната система. Мисля, че ще насроча ремонта и ще направя и почистване на горивната система. Общата цена от около 325 евро за двете услуги звучи разумно, особено ако реши тези проблеми с работата на двигателя. Като се има предвид, че проблемите ми започнаха след последния сервиз, ще спомена това на сервиза, когато я занеса. Лампата за проверка на двигателя и тези симптоми ме стресират, но знаейки, че вашият S4 е имал подобни проблеми с впръскването на гориво, които са били решени само с подмяна на сензор, ми дава увереност за пътя на ремонта напред. Ще се обновя, след като го оправя.

(Преведено от Английски)

Audi S5 3.0 TFSI мотор свети лампа. Прочетени са кодове P0172, P0175 и P0141, P0140, които показват недостатъчно количество въздух за добро горене. Четях тук на сайта и изглежда много подобно на проблема с датчика за налягане на горивото. Също така, когато подавам газ докрай, виждам много влага от ауспуха. Мислех си за дебитомер, но този автомобил няма такъв. Тогава си помислих, дано само да не е суперохлаждането. Какво мога да направя или опитам, преди да отида в сервиз? Поздрави, Уесли

(Преведено от Холандски)

Започнете с проверка на системата за всмукване на въздух за течове или запушвания, тъй като те могат да доведат до обогатяване на горивната смес, което води до кодовете P0172 и P0175. Проверете въздушния филтър, за да се уверите, че е чист и правилно монтиран. Също така, проверете вакуумните маркучи за пукнатини или прекъсвания. Ако тези проверки не решат проблема, помислете за проверка на кислородните сензори, тъй като кодовете P0141 и P0140 предполагат потенциални проблеми там. Ако проблемът продължава, може би е най-добре да се обърнете към професионален механик, особено предвид влагата от ауспуха, което може да показва по-сложен проблем. Уведомете ме как върви или ако имате допълнителни въпроси!

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета, ще видя какво мога да намеря. Намерих и експерт по Audi, така че мога да заведа колата си там, ако е необходимо. Ще ви държа в течение.

(Преведено от Холандски)

Първо проверете системата за всмукване на въздух и вакуумните маркучи. Ако проблемът продължава, проверете кислородните сензори. Дръжте ме в течение на напредъка си или ако имате още въпроси!

(Преведено от Английски)