Проблеми със сензора за вода на BMW M3, светва Check Engine, грапава работа на двигателя

Имам известен опит с BMW. Имах подобен проблем с моя BMW M5 от 2005 г. и преди това притежавах и 330i. Проблемът с водния сензор, който описвате, звучи точно като този, с който се справих. Моят двигател работеше неравномерно и изхвърляше същия код. Оказа се, че е просто разхлабена връзка на буксата на сензора. Моят механик почисти конектора, закрепи го правилно и замени повредена част от кабела. Общата сметка беше 95 евро и колата беше готова същия ден. Неравномерната работа изчезна напълно след поправката. Бихте ли споделили повече подробности кога е започнало това? Влошава ли се, когато двигателят е студен или топъл? Това ще помогне да се стесни кръга, ако имате същия проблем, който имах аз.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят проблем всъщност започна преди около две седмици, основно когато двигателят е студен. Току-що ми направиха сервиз на 186884 км и всичко останало работеше перфектно, докато не се появи това. Малко се оправя, след като двигателят загрее, но лампата за проверка на двигателя е упорита и не изгасва. Определено ще накарам механика си да провери първо сензорните връзки, преди да се захващам с каквито и да е основни ремонти. Забелязахте ли други симптоми, преди да си оправите проблема?

(community_translated_from_language)

Хей, пак! Радвам се, че мога да помогна с още информация за моя опит. Да, с моя М5 всъщност забелязах още няколко неща, преди да го оправя, които не споменах в първия си отговор. Симптомите при студен старт, които описваш, са точно като това, което изпитах – колата ми работеше доста грубо през първите няколко минути, особено в студени сутрини. Забелязах и леко колебание при ускорението, а понякога празният ход беше малко нестабилен, докато двигателят се загрее. Интересното е, че проблемите ми също започнаха веднага след редовен сервиз (около 190 000 км). Първоначално си мислех, че може би е свързано със сервизната работа, но се оказа, че е просто съвпадение. Едно нещо, което бих предложил да провериш, когато механикът ми го работеше, той откри, че вода е попаднала в конектора, причинявайки лека корозия. Ето защо просто почистването и правилното му затягане решиха проблема. Тъй като спомена, че колата ти се държи по-добре, когато е затоплена, много е вероятно да се справяш със същия проблем. Само имай предвид, че дори след като го оправиха, лампата ми за проверка на двигателя остана включена за около 3-4 цикъла на стартиране, преди най-накрая да се изключи сама. Така че не се притеснявай, ако твоята не изчезне веднага след ремонта. Уведоми ме как върви, след като го провериш!

(community_translated_from_language)

Огромни благодаря за цялата тази подробна информация! Наистина е полезно да знам за възможността от корозия и че лампата за проверка на двигателя (CEL) може да отнеме няколко цикъла, за да изгасне. Всъщност ме успокоихте доста за цялата тази ситуация, звучи така, сякаш може да се окаже прост ремонт, а не нещо сериозно. Затруднението при ускорението, което споменахте, е точно това, което изпитвам и аз, така че съм още по-убеден, че имаме един и същ проблем. Имам час при механика си утре сутринта. Определено ще ги помоля да проверят за повреди от вода и хлабави връзки първо. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите опита си толкова подробно. Вероятно ще се включа отново, след като бъде ремонтирано, за да ви кажа как се е развило. Пръсти кръстосани, че е просто проблем с връзката, както беше вашият!

(community_translated_from_language)