Проблеми със сензора за вода на VW Touareg, водещи до проблеми с двигателя

Имах подобен проблем със сензор на моя VW Tiguan от 2010 г. с 2.0 TSI двигател (имам умерен опит с ремонти на VW). Симптомите съвпадаха точно с вашите – неравномерна работа на двигателя и светване на индикаторната лампа за неизправност. Диагностичният скенер посочи проблеми със сензора за влага, но действителният проблем беше по-прост. След проверка, сервизът откри повредена кабелна връзка към сензорния блок. Те откриха корозия, натрупала се там, където кабелният сноп се свързва със сензора. Ремонтът включваше почистване на клемите на конектора и подмяна на част от кабелния сноп. Общата цена беше 95€, включително диагностиката. Ремонтът отстрани както неравномерната работа, така и светването на лампата за проверка на двигателя. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Кой вариант на двигателя е в вашия Touareg? Има ли други активни предупредителни лампи? Неравномерната работа на двигателя се появява ли повече, когато е студен или топъл? Забелязали ли сте промени в разхода на гориво? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях със сензорните тестове и ремонта на моя Tiguan. Съвет: Запазете всички диагностични кодове, записани преди каквито и да е ремонти. Това помага да се проследи дали ремонтът действително е отстранил всички активни грешки в системата.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше извършено при 124 000 км. Неравномерната работа на двигателя се наблюдава предимно, когато е загрял. Разходът на гориво се е увеличил с около 2 л/100 км през последния месец. Автоелектрониката изглежда компенсира, като регулира горивната смес, което може да обясни по-високия разход. Забелязвам, че лампата за проверка на двигателя светва след около 15 минути шофиране. Няма други активни предупредителни лампи. Вариантът на двигателя е 3.6 FSI. Местният ми доставчик на авточасти предложи цена от 280 € за нов сензор за влага, но искам да потвърдя, че това наистина е необходимо, преди да инвестирам. Индикаторът за неизправност започна да се появява периодично преди около 2 седмици, преди да стане постоянен. За справка съм запазил снимки на всички кодове за грешки на сензорите от диагностичния скен.

(Преведено от Английски)

Симптомите, които описвате при вашия 3.6 FSI, звучат различно от това, което преживях с проблема си със сензора, въпреки някои подобни индикатори. Моят Тигуан показваше проблеми веднага при студен старт, докато вашият се развива след загряване. Увеличението на разхода на гориво с 2л/100 км е забележително. В моя случай дефектната кабелна връзка причиняваше нестабилни показания на сензора, но не оказваше значително влияние върху разхода на гориво. Системата на сензорите на вашия автомобил изглежда получава неправилни показания само при работна температура, което предполага различна основна причина. Въз основа на описаните от вас модели на електрическите повреди, особено времето, когато се появява индикаторът за неизправност, бих разследвал първо температурно зависимите връзки. Сензорът за влага може би не е основният проблем тук. Когато колата ми имаше проблем с окабеляването, автоелектрониката показваше постоянни грешки независимо от температурата на двигателя. Вашата ситуация звучи по-скоро като компонент, който се поврежда, когато се загрее. Запазените от вас регистрационни файлове на грешки ще бъдат ценни за проследяване на този модел. Помислете да тествате цялата верига на сензора при различни температури, преди да замените блока на сензора за влага. В моя опит с ремонт, температурно зависимите електрически повреди често се проследяват до повредена изолация или напукани конектори, които се разширяват с нагряване. Бихте ли споделили кои са специфичните кодове на грешките, които са били записани? Това ще помогне да се сравни дали те съвпадат с кодовете от моя случай на ремонт на сензора.

(Преведено от Английски)

Прегледах както кодовете на грешките на двата сензора, така и споменатите температурно-зависими модели. Кодовете на грешките от моята диагностична проверка са P0195 и P0106. Неравномерната работа и повишеният разход на гориво съвпадат с опита на няколко други, но времето на активиране на индикатора за проверка на двигателя изглежда уникално за моята ситуация. Съгласен съм, че проверката на електрическите връзки и температурно-зависимите компоненти е разумна, преди да се замени сензора за влага. Инвестицията от 280€ в нов сензорен блок би била загубена, ако основната причина е другаде в електрониката на автомобила. Работилницата трябва да може да извърши тестване на сензора при различни работни температури, за да диагностицира правилно електрическата повреда. Въз основа на отговорите ще поискам те конкретно да: * Проверят състоянието и връзките на кабелния сноп; * Тестват сензорните вериги при различни температури; * Проверят дали показанията на текущия сензор за влага са точни; * Прегледат за признаци на корозия на конектора. Ще запазя пълните записи на диагностичната проверка, за да ги сравня преди и след всякакви ремонти. Този систематичен подход би трябвало да помогне за избягване на ненужната подмяна на части и за идентифициране на истинския източник на повредата на сензора. Благодаря ви, че споделихте вашия опит с ремонта. Обратната връзка помогна за създаването на по-фокусиран план за отстраняване на неизправности.

(Преведено от Английски)