Проблеми със сензора за зареждане на каравана, водещи до загуба на мощност

Имах почти същия проблем с моя Dodge Grand Caravan 2000 миналата година. Имам известен опит в работата с автомобили, но когато възникнат проблеми с температурния сензор, предпочитам професионалист да се справи. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което преживях – светлина на двигателя, намалена мощност и този характерен свистящ звук. Отчитанията на сензора за температура на въздуха скачаха навсякъде, засягайки и данните от сензора за въздушен поток. Занесох го в моя обичаен сервиз и те откриха повреден кабел на буксата на температурния сензор. Постоянните вибрации на двигателя бяха износили част от изолацията, причинявайки прекъсващи проблеми със сигнала. Общият ремонт беше 95€, включително времето за диагностика. Докато го имаха отворено, те провериха цялата система за всмукване на въздух и околните сензори, тъй като тези компоненти често се повреждат около същата възраст. Струва си да им се провери цялата система за въздушен поток, когато правят ремонта. За да се помогне за по-нататъшно отстраняване на неизправности: Светлината за проверка на двигателя е била ли постоянно включена или мигаща? Какви са точно отчитанията на температурата, които получавате? Забелязали ли сте, че симптомите се влошават при специфични метеорологични условия? Съобщете ми тези подробности и мога да споделя по-конкретни наблюдения от моя опит.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 92231 км и симптомите започнаха малко след това. Засягате важни точки относно проверката на цялата система. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, без мигане. Отчитанията на температурата на въздуха се колебаят между -20°C и +50°C за минути, което изглежда невъзможно. Свиренето е определено по-силно в студени сутрини. Въз основа на вашия опит с проблема с окабеляването, ще ги помоля да проверят всички връзки при проверка на сензора за зареждане и компонентите на всмукателния въздух. Постоянните колебания на температурата предполагат възможен проблем с окабеляването, а не само дефектен сензор. Някой друг е ли се налагало да сменя самия сензор за температурата на нагнетявания въздух или поправката на окабеляването обикновено е решението?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Отчитанията на температурните ви колебания са още по-екстремни от това, което видях на моята каравана. Моите варираха между -5°C и +35°C, но -20°C до +50°C определено потвърждава сериозен проблем със сигнала. Симптомите сутрин на студено всъщност помогнаха и за диагностицирането на моя проблем. Проблемът с окабеляването се влошаваше, тъй като връзките се свиваха при ниски температури, което правеше лошия контакт още по-проблематичен. Отчитанията на автомобилните сензори полудяваха в рамките на първите 10 минути от сутрешните пътувания. След като оправих окабеляването, те все пак замениха и моя сензор за температурата на нагнетателния въздух. Постоянните електрически нередности от лошия контакт бяха повредили самия сензор. Пълният ремонт, включващ както кабелния сноп, така и новия въздушен сензор, струва около 180€. Температурният датчик трябва да показва постоянни, логически отчитания, които съответстват на условията на околната среда. Тези резки колебания, които наблюдавате, в съчетание с корелацията със студеното време, силно подсказват, че се борите със същия двоен проблем - повредено окабеляване и компрометиран сензор. Само за информация, докато проверяват системата за всмукване на въздух, накарайте ги да проверят и окабеляването към другите близки сензори. Тези повреди са склонни да се случват на групи, тъй като цялото окабеляване в тази област остарява по подобен начин.

(Преведено от Английски)

Острите температурни колебания между -20°C и +50°C определено сочат към комбинираните проблеми с окабеляването и сензора, които сте преживели. Добре е да се знае за връзката със студеното време, което прави диагнозата по-ясна. Утрешните ми симптоми съвпадат точно с вашето описание, сензорът за въздушен поток и производителността на двигателя са в най-лошото си състояние през първите 10 минути на студен старт. Отчитанията на температурата на въздуха стават по-стабилни, след като всичко се загрее, но никога не се коригират напълно. Ще насроча ремонта и ще поискам пълен преглед на системата за всмукване на въздух и околния кабелен сноп. При 92 000+ км превантивна подмяна на близките компоненти е разумна, ако показват подобно износване. По-добре е да се справим с всичко, докато имат този участък отворен. 180€ изглеждат разумни както за ремонта на окабеляването, така и за новия сензор за температура на нагнетявания въздух. Постоянно светващата лампа за проверка на двигателя и загубата на мощност влияят достатъчно на ежедневното шофиране, за да се оправдае правилното му отстраняване, вместо да се опитвате с временни решения. Благодаря, че потвърдихте, че тези повреди често включват повреди както на окабеляването, така и на сензора. Ще публикувам актуализация, след като ремонтът приключи, за да споделя какво в крайна сметка открият.

(Преведено от Английски)