Проблеми със сензорите на Audi A7, причиняващи загуба на мощност и шум

Миналия месец имах много подобен проблем с моя Audi A6 (2017, бензин). С известен опит с проблеми, свързани със сензори, разпознах описаните от вас симптоми. Системата за всмукване на въздух показваше подобни признаци - свистящ шум, намалена мощност и температурният сензор извеждаше кодове за грешки. Флуктуацията на температурата беше доста забележима на показанията на диагностичния инструмент. Първоначално си помислих, че е просто самият въздушен сензор, но в сервиза откриха, че коренната причина всъщност е повредена кабелна връзка към системата за измерване на температурата. Диагностичният процес беше доста щателен. Те: 1. Извършиха пълен скен 2. Тестваха системата за всмукване на въздух 3. Провериха всички връзки на сензорите 4. Верифицираха показанията на температурния сензор 5. Инспектираха кабелния сноп Ремонтът включваше възстановяване на кабелната връзка към температурния сензор, което струва 95 евро, включително труд. В моя случай не се наложи подмяна на други компоненти. За да ви дам по-конкретни съвети за вашата ситуация, бихте ли споделили: Някакви скорошни модификации на системата за всмукване на въздух? Кога за първи път се появиха симптомите? Симптомите постоянни ли са или варират в зависимост от температурата на двигателя? Какви точно кодове за грешки показва вашата система?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моето последно обслужване беше при 14279 км и проблемът започна малко след това. Отчетът на сензора за въздушен поток на моя скенер показва подобни модели на температурни колебания на това, което вие описахте. Свистящият шум е определено най-забележим по време на силно ускорение. Отчетът за температурата на въздуха скача неравномерно, когато двигателят е под товар. Детайлно сканиране показа кодовете P0113 и P0098, и двата свързани със системата за всмукване на въздух. Не съм правил никакви модификации на двигателя или компонентите на всмукателната система. Симптомите изглеждат по-изразени, когато двигателят е студен. Цената от 95 евро за ремонт, която споменахте, звучи разумно, ако се окаже, че е само проблем с кабелите. Ще накарам сервиза да провери първо връзките на температурния датчик, преди да се сменят сензорите.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези кодове на грешки и симптоми, особено нестабилните показания на температурата на въздуха под товар, това определено звучи като същия проблем с окабеляването, с който се сблъсках. Моделът на колебанията на температурата е показателен знак за проблем с връзката, а не за дефектен автомобилен сензор. Поведението на двигателя при студен старт, което споменахте, подсилва тази теория. В моя случай показанията на температурния сензор бяха най-нестабилни по време на студен старт, когато системата за всмукване на въздух се адаптираше към температурните промени. Получаването на тези специфични кодове на грешки (P0113/P0098) всъщност е добра новина. Когато системата на сензорите на моя двигател показа същите кодове, това потвърди, че проблемът е изолиран в схемата за мониторинг на температурата на въздуха. Ремонтът се оказа лесен, след като откриха повредения проводник. Тъща проверка на сензорните връзки трябва да е първата стъпка. Системата за всмукване на въздух е изложена на значителен температурен и вибрационен стрес, което може да отпусне връзките с течение на времето. В твоя случай, с относително нисък пробег, вероятно е просто проблем с връзката, а не с повреда на сензора. Ще предложа да: 1. Тестват съпротивлението на сензора. 2. Проверят клемите на конектора за корозия. 3. Проверят непрекъснатостта на окабеляването. 4. Мониторират данните на живо по време на студен старт.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробните отговори. След като получих толкова специфична информация за кодовете на грешките и процеса на тестване, се чувствам много по-уверен в посоката на ремонта. Корелацията между моите симптоми и описаните проблеми с окабеляването е много логична, особено как показанията на температурния датчик се променят при студен старт. Фактът, че системата за сензори на двигателя показа идентични кодове (P0113/P0098) е успокояващ. Записах си посещение в сервиз за следващата седмица. Ще ги помоля първо да проверят окабеляването и връзките на сензора за заряд, преди да заменят каквито и да е части. Предложената последователност за тестване на автомобилните сензори звучи щателна, особено мониторингът на системата за всмукване на въздух при студен старт. Определено ще проверя температурните показания след ремонта, за да се уверя, че поправката е отстранила както проблемите с производителността, така и кодовете на грешките. Ако в крайна сметка се окаже само ремонт на окабеляването, както е споменато, цената от 95 евро ще бъде много по-добра, отколкото ненужното сменяне на сензори.

(Преведено от Английски)