Проблеми със сензорите на двигателя на Audi Q2, водещи до загуба на мощност и спиране

Като някой с известен опит в работата с Аудита, имах много подобен проблем с моята Ауди Q3 от 2021 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – груб празен ход, потенциално прекъсване на запалването и това тревожно усещане за гаснене на двигателя при стартиране. Първоначално и аз бях убеден, че е датчикът за положение на разпределителния вал, но след като го занесох в моя сервиз, те откриха, че всъщност е просто хлабава връзка в кабелния сноп, водещ към датчика. Диагностичният процес беше доста ясен, те използваха своята компютърна система, за да прочетат кодовете на грешките, и след това извършиха физическа проверка на окабеляването. Ремонтът включваше правилното затягане на връзката и подмяна на повредена част от окабеляването. Общата цена беше 95 евро, които покриха както диагностиката, така и ремонта. Целият процес отне около 2 часа и проблемът не се е появил отново оттогава. Преди да направя каквито и да е категорични предложения, бихте ли предоставили някаква допълнителна информация за вашия Q2: Какъв е размерът на двигателя? Колко километра има на километража? Има ли други светлини за предупреждение? Забелязали ли сте някакви специфични модели, когато се появяват симптомите (студен старт срещу топъл двигател)? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което аз преживях, или може би е нещо съвсем различно.

(community_translated_from_language)

Благодаря за обратната връзка по моя проблем. Колата в момента има 161544 км на километража и последният й сервиз беше преди само 2 месеца. Лампата за проверка на двигателя започна да светва по-често при студен старт, а неравномерната работа на празен ход изглежда по-лоша. Диагностичният код за датчика на коляновия вал също се появи наскоро, когато я сканирах в местен сервиз. Те предположиха, че може би е необходимо да се сменят както датчикът на разпределителния вал, така и датчикът на коляновия вал, но исках да получа още мнения, преди да продължа с ремонта. Симптомите на заглушване на двигателя са определено по-изразени сутрин, което ме кара да мисля, че може да има проблем с електрическата връзка, както в твоя случай.

(community_translated_from_language)

Въз основа на вашето описание на проблемите със студен старт и пробега на вашия Q2, ситуацията ви звучи по-сложна от моята първоначална проблем с окабеляването. Докато моят Q3 показа подобни симптоми, фактът, че имате кодове както за разпределителен, така и за колянов вал, предполага, че това може да е нещо повече от просто хлабава връзка. Неравномерният празен ход при студен старт, комбиниран със симптомите на заглушаване на двигателя, съвпада с това, което много собственици на Audi изпитват, когато и двата сензора започнат да се повреждат. В моя случай хлабавата връзка беше лесна за отстраняване, но по-късно имах друг инцидент, при който сензорът на коляновия вал действително се повреди напълно, причинявайки подобни симптоми. Тъй като колата ви има над 160 000 км, смяната и на двата сензора може да е най-надеждното решение. Когато сензорът на коляновия вал се повреди при около 150 000 км, първоначално се опитах само да почистя връзките, но в крайна сметка се наложи пълна смяна на сензора. Общият ремонт струва 320 евро, включително и двата сензора и труда. Като се има предвид сходството в нашите преживявания, бих ви препоръчал да смените и двата сензора, вместо да се опитвате да правите частични поправки. Проблемите със студен старт особено сочат към повреда на сензорите, а не само към проблеми с връзките. Струва си да се отбележи, че и двата ми проблема със сензорите бяха напълно решени след подмяната и работата на двигателя се върна към нормалното.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за полезните отговори. След внимателно обмисляне на обратната връзка, реших да продължа със смяната на двата сензора. Механикът потвърди, че има значително износване както на сензора за положение на разпределителния вал, така и на сензора за положение на коляновия вал. Общата цена на ремонта беше 340 евро, малко повече от очакваното, но си струваше. Проблемите с времето и грубото празен ход изчезнаха напълно. Двигателят вече пали плавно дори в студени сутрини и няма повече симптоми на гасене на двигателя. Лампата за проверка на двигателя остава изключена от ремонта. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми с автомобилни сензори в бъдеще, препоръчвам да се проверят и двата сензора, ако изпитвате тези симптоми: Постоянен груб празен ход, особено при студен старт, Загуба на мощност на двигателя, Многократни кодове за грешки, свързани със сензори, Гасене или почти гасене. Инвестицията в правилна диагностика и ремонт определено си струваше, за да се избегне потенциално дългосрочно повреждане на двигателя. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да взема информирано решение за този ремонт.

(community_translated_from_language)