Проблеми със сензорите на VW Taos влияят на производителността и икономичността

Сблъсках се с много подобни симптоми на моя VW T-Cross 2020 миналата година. Тъй като имам известен опит с основната поддръжка на автомобили, първоначално си помислих, че е просто замърсен сензор, но се оказа по-сложно. Проблемите с работата на двигателя, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – лошо ускорение, по-висок разход на гориво и светване на индикаторната лампа за проверка на двигателя. Основният виновник в моя случай беше голям вакуумен теч, влияещ на показанията на маниефолдното налягане, а не дефектен сензор. Ремонтът включваше: Пълен оглед на вакуумната система, Смяна на напукани вакуумни маркучи, Почистване и проверка на сензора за маниефолдно налягане, Проверка на налягането в системата. Общата цена беше 235 € в моя редовен сервиз. Показанията на сензорите на колата се нормализираха след отстраняване на вакуумния теч и работата на двигателя се върна към нормалното веднага. За да ви дам по-конкретни съвети за вашата ситуация, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви необичайни звуци от моторния отсек? Проблемите се появиха внезапно или постепенно? Има ли други предупредителни лампи освен индикаторната лампа за проверка на двигателя? Правили ли сте някакви последни ремонтни дейности? Тази информация ще помогне да се определи дали вашите симптоми съвпадат точно с това, което съм преживял, или показват проблем с друг сензор.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване беше на 142 000 км и оттогава колата работи доста грубо. След като направих диагностични тестове вкъщи, забелязах нередовни показания на налягането в колектора. Данните от сензорите на колата показват колебания в стойностите на MAP на празен ход, което съответства на симптомите, описани от други. Първоначално си помислих, че може да е теч на вакуум, но тестът за налягане не показа течове. Свързването на сензора на колектора изглежда чисто и правилно закрепено. Изчистването на кодовете за грешки временно отстранява проблема, но проблемите се връщат след ден-два. Въз основа на споменатите разходи за ремонт се чудя дали смяната на MAP сензора първо може да си струва да се опита, преди по-обширни диагностики. Искам да потвърдя дали други са открили, че само смяната на сензора е решила подобни симптоми.

(community_translated_from_language)

Вашата ситуация звучи доста познато, моят T-Cross показа точно същите симптоми след рутинен сервиз, включително временното решение при изчистване на кодовете. Докато вакуумният тест показа чисти резултати, както и вашият, аз първоначално смених само MAP сензора, надявайки се на бързо решение. За съжаление, това не реши проблема напълно. В крайна сметка открихме дефектна електрическа връзка в окабеляването на всмукателния колектор, която причиняваше нередовни показания на MAP сензора. Дефектната връзка създаваше несъответстващи данни, водещи до симптомите, които описвате. Проблемът с окабеляването не беше видим при основните проверки. Реалното решение изискваше: Тестване на веригата на MAP сензора, Ремонт на повредено окабеляване близо до всмукателния колектор, Смяна на корозирали контактни щифтове, Монтаж на нов сензор за налягане като превантивна мярка. Общият ремонт струва около 380€, включително части и труд. Въпреки че е по-скъпо от просто смяна на сензора, това трайно реши всички симптоми, включително: Неравномерна работа, Загуба на мощност, Нестабилни показания на MAP сензора, Повтарящи се кодове за грешки. Като се има предвид идентичните ви симптоми и фактът, че основните проверки не са разкрили очевидни проблеми, препоръчвам да се провери внимателно окабеляването, преди просто да смените самия сензор на колата.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната информация за проблема с кабелния сноп. Това всъщност е много логично, като се имат предвид моите симптоми. Несъответстващите показания на налягането в колектора, дори и със чист сензор, сочат към електрически проблем, а не само към дефектен сензор. Добре е да знам за проверката на електрическите връзки, аз се бях фокусирал прекалено много върху самия MAP сензор, без да обмислям електрическата страна. Фактът, че изчистването на кодовете осигурява временно облекчение, също съответства на това, което описахте за прекъсващи електрически проблеми, влияещи на работата на двигателя. Ще проверя цялата верига, вместо просто да сменям автомобилния сензор на сляпо. Макар че 380 € са повече, отколкото се надявах да похарча, отстраняването на корена на проблема е по-добре, отколкото да губя пари за части, които няма да решат проблема. Ще накарам моя механик да провери кабелния сноп и конекторите, особено около областта на всмукателния колектор, където сте открили проблема. Наистина оценявам, че споделихте целия диагностичен процес, който е работил във вашия случай. Това ми дава много по-ясна посока за справяне с моите продължаващи симптоми на повреда на сензора.

(community_translated_from_language)