Проблеми със сервоуправлението на VW: Тежко колело и вибрации

Като човек с известен опит в работата с VW, се сблъсках с много подобен проблем на моя Passat 2006. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм преживял – трудно завиване, вибрации и това обезпокоително гъбесто усещане в системата за сервоуправление. В моя случай, връзката на маркуча за налягане към електрическия сервоусилвател се е разхлабила с времето, което е довело до нестабилна мощност на сервоуправлението. В сервиза откриха повреден конектор, който е причинявал периодичен електрически контакт. Те замениха кабелния комплект и почистиха контактните точки. Ремонтът отне около 2 часа и струваше 95€, включително части и труд. Оттогава воланът е перфектно гладък, без вибрации или проблеми с тежестта. Въпреки това, тези симптоми биха могли да показват и: Счупена помпа на сервоуправлението, Повредени компоненти на кормилната колона, Проблеми с геометрията на колелата, Ниско ниво на течност за сервоуправление За да се диагностицира по-точно вашият конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога е започнал проблемът, Дали усещането на волана се променя с оборотите на двигателя, Забелязвате ли течове на течности под колата Това ще помогне да се определи дали вашият проблем съответства на това, което съм преживял, или може би е нещо различно в системата на волана.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 114 000 км, само преди 3000 км. Симптомите, които описвате със загубата на налягане в кормилното управление, звучат много познато. След като го занесохте на дилъра, те диагностицираха, че кормилната помпа е дефектирала вътрешно и също така откриха малки течове в хидравличните линии. Общият ремонт възлезе на 780€, което включваше: Нов блок на кормилната помпа, Смяна на 2 хидравлични линии, Пресни хидравлични течности, Трудови разходи. Кормилното управление сега се чувства прецизно и отзивчиво. Вибрациите и тежестта изчезнаха напълно. Според сервизния техник, повредата на кормилната помпа при този пробег е сравнително често срещана при тези модели. Ранното й отстраняване помага да се предотврати повреда на други компоненти на кормилната система.

(Преведено от Английски)

Радвам се, че сте го оправили. Симптомите и ремонтът звучат почти идентично на това, което се случи с моя Passat след първоначалния проблем с маркуча под налягане, който споменах. Хидравличната помпа в крайна сметка отказа напълно около 6 месеца по-късно, което доведе до подобни течове на хидравлична течност. Логично е, тъй като тези компоненти често се износват заедно в системата за управление. Общата ми цена на ремонта беше малко по-висока - 850€, тъй като се наложи да сменя и лагерите на кормилната колона. За другите: предупреждението за сервоуправление понякога може да се задейства от ниско ниво на хидравлична течност, дори преди голям отказ на компоненти. Редовните проверки на нивото на течността по време на поддръжката могат да помогнат за ранното откриване на тези проблеми със системата за управление. Препоръчва се и проверка на геометрията на колелата след всеки голям ремонт на кормилното управление, за да се гарантира, че всичко е правилно калибрирано. Тъй като вашият ремонт включваше нови хидравлични маркучи и пълно подмяна на течността, трябва да сте добре за много хиляди километри. Новата помпа трябва да осигурява много по-постоянен натиск в системата, отколкото стария дефектен агрегат.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната актуализация относно ремонта на сервоуправлението. Логично е да се хванат течовете на хидравличната течност рано. Много се радвам, че проблемът с налягането на волана е решен. Общата цена на ремонта от 780€ изглежда разумна, като се има предвид подменените части. Системата за сервоуправление на колата ми сега се чувства по-добре, отколкото за години наред, без вибрации или съпротивление през кормилната колона. Сервизният техник спомена, че ще прави редовни проверки на нивото на хидравличната течност по време на бъдещата поддръжка, за да се предотвратят подобни проблеми. Те също така извършиха регулиране на предния мост след монтирането на новата помпа, което вероятно обяснява защо управлението се чувства толкова прецизно сега. Чудесно е да си върна колата в нормално състояние, притеснявах се за потенциални повреди на други компоненти на кормилното управление, ако продължавах да я карам с повредената помпа. Надявам се това да помогне на други да забележат подобни симптоми на проблеми със сервоуправлението рано.

(Преведено от Английски)