Проблеми със системата за зареждане на VW Touran, Пълна диагностика

Имах много подобен спад на напрежението с моя VW Tiguan от 2017 г. и мога да споделя опита си (имам известен опит с основна поддръжка на автомобили). Първоначално си помислих, че е просто мъртва батерия, но електрическите проблеми продължиха да се влошават. Фаровете притъмняваха, електрическите стъкла ставаха мудни, а радиото се рестартираше от нищото. Оказа се, че регулаторът на напрежението в алтернатора е дефектирал, което е довело до неправилно зареждане на батерията. Занесох го в сервиз, където: 1. Тестваха напълно електрическата система 2. Потвърдиха както проблема с алтернатора, така и повредата на батерията 3. Смениха батерията, тъй като беше повредена от неправилно зареждане 4. Провериха всички връзки на захранването. Общата цена на ремонта беше 290€, включително части и труд. Ремонтът отстрани всички електрически проблеми напълно. Преди да предложа конкретни решения за вашия Touran, бихте ли споделили: Текущата възраст на батерията, Дали проблемите с напрежението се случват повече на празен ход или по време на шофиране, Забелязвате ли някакъв необичаен шум от алтернатора, Дали предупредителната лампа за батерията остава включена след стартиране. Тези подробности ще помогнат да се определи дали симптомите ви съвпадат с това, което преживях с моя Tiguan, или сочат към различен електрически проблем.

(Преведено от Английски)

Моят Туран беше на сервиз едва миналия месец. Опитах да измеря напрежението на акумулатора през клемите с мултицет и получих показания между 11,8 V и 12,2 V при работещ двигател, което изглежда доста ниско. Тестът на регулатора на напрежението на празен ход показа несъответстващи показания, което предполага, че това може да е повече от проблем само с акумулатора. Правилен тест на напрежението във всички вериги би помогнал да се определи дали алтернаторът не успява да поддържа правилното напрежение на зареждане. От това, което разбирам сега, проверка на изхода на алтернатора и пълна диагностика на системата за зареждане може би е най-добрата следваща стъпка, преди да се заменят части. Добро е, че споменахте проверката на възрастта на акумулатора, моят е все още оригиналният от 2019 г., така че може да допринася за проблемите със системата за зареждане. Ще отбележа кога напрежението пада най-много и ще слушам за шум от алтернатора, преди да отида в сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тези показания на напрежението. Тези стойности определено сочат към проблеми със системата за зареждане, много подобни на това, което аз преживях. Здрава батерия трябва да показва около 13,8-14,2 V по време на работа, така че вашите показания от 11,8-12,2 V показват, че алтернаторът не зарежда правилно батерията. В моя случай, нестабилните показания на регулатора на напрежението при празен ход също бяха един от ключовите симптоми преди пълната диагностика. Нестабилният изход на напрежението причиняваше влошаване на състоянието на батерията, въпреки че батерията беше сравнително нова. Тъй като вашата батерия е оригиналната от 2019 г. и като се има предвид, че симптомите съвпадат почти точно с моите, силно подозирам, че имате същия проблем с регулатора на напрежението на алтернатора, както аз. Моят ремонт включваше: Пълна диагностика на електрическата система, Смяна на алтернатора с обновен регулатор на напрежението, Тест на батерията под товар, Почистване на връзките на захранването. Нестабилният заряд повреди моята батерия до степен, че не можеше да бъде възстановена, което добави към цената на ремонта. Отстраняването на този проблем скоро може да спаси вашата батерия от подобни повреди. Препоръчвам да проверите изцяло веригата за зареждане. Правилната диагностика ще покаже дали спадовете на напрежението се случват поради алтернатора или дали може да има други електрически проблеми, които причиняват нестабилните показания.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния анализ на това, което открихте с вашия Тигуан. След като проверих отново клемите на акумулатора си днес и получих тези тревожни показания за напрежението, вярвам, че сте прави, че това е повече от прост проблем с акумулатора. Електрическите симптоми в моя Туран съвпадат точно с вашите, особено нестабилния волтаж на празен ход. Като гледам показанията си между 11,8 V и 12,2 V по време на работа, в сравнение с 13,8-14,2 V, които споменахте като нормални, потвърждавам, че имам проблем със зарядната система, който се нуждае от правилна диагностика. Оригиналната батерия от 2019 г. може да е изложена на риск, ако този проблем с алтернатора продължи още по-дълго. Ще го занеса в сервиза този седмица за пълна диагностика на зарядната система, преди да се повредят някакви компоненти безвъзвратно. Вашите разходи за ремонт от 290 € ми дават добра отправна точка за това какво да очаквам. Наистина е полезно да знам, че щателно тестване е открило както повредата на регулатора на напрежението на алтернатора, така и повредата на акумулатора във вашия случай. Ще се уверя, че проверят всички елементи, които сте изброили – пълно електрическо тестване, изход на алтернатора, състояние на акумулатора и връзки на захранването. Благодаря, че ми помогнахте да разбера с какво вероятно се справям. Това ще направи разговора с работилницата много по-продуктивен.

(Преведено от Английски)