Проблеми със стартера на Subaru: Ремонт на дефектен кръг 30

Като човек със среден опит в работата с автомобили, имах много подобен проблем с моя Subaru R1 от 2006 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – бавно въртене на стартера и прекъсващи проблеми с паленето. След като тест за спад на напрежението показа несъответстващи показания, мой механик откри, че основният силов кабел между акумулатора и стартера е повреден. Системата за зареждане работеше правилно, но повреденият кабел създаваше съпротивление в веригата. Ремонтът включваше: Пълно тестване на веригата, Смяна на основния силов кабел, Почистване на всички масови връзки, Тестване на функционалността на стартера. Общата цена беше 290€, включително части и труд. Колата работи перфектно оттогава. За да помогна с диагностицирането на вашия конкретен случай, бихте ли предоставили: някакви предупредителни светлини на таблото? Проблемът се появява ли по-често при влажни условия? Забелязали ли сте някакви електрически проблеми с други системи? Какво напрежение получавате на акумулатора по време на въртене на стартера? Веригата терминал 30, която споменахте, определено може да е виновникът, но без подходящо тестване е трудно да се определи дали е проблем с окабеляването или потенциална повреда на стартера. Квалифициран механик трябва да извърши пълна електрическа диагностика на грешки, за да проследи точния проблем.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробното обяснение. В моя случай (48342 км), забелязах и аз затъмняване на фаровете по време на опити за стартиране. Инспекцията на кутията с предпазители не показва очевидни проблеми, но тестът за спад на напрежението разкри колебания в показанията на предпазителя. Изглежда, че захранването е особено слабо при опити за последователни стартове. Няма предупредителни светлини на таблото и проблемът се появява независимо от метеорологичните условия. Напрежението на батерията пада до 10.2 V по време на стартиране, което изглежда доста ниско, въпреки новата батерия. Местният сервиз предложи цена от 380 € за пълна електронна диагностика и евентуална подмяна на стартера. Преди да продължа, искам да проверя дали тази цена е разумна за този тип диагностика на електрически проблеми.

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия R2. Тези показания на напрежението определено са притеснителни. Когато моят R1 показа подобни симптоми с падане на напрежението до 10.4V по време на стартиране, ключът за запалване всъщност беше вторичният виновник заедно с проблема с кабела. Прекъсвачът показваше коректни показания, но лошият контакт в съединението на ключа за запалване създаваше допълнително съпротивление. Офертата от 380€ звучи разумно, като се има предвид сложността на диагностиката. Моят общ ремонт завърши леко по-ниско на 290€, но цените могат да варират в зависимост от това кои компоненти трябва да бъдат заменени. Самият стартер мотор обикновено струва 180-250€, ако е необходима подмяна. Бърз съвет от моя опит: Нека проверят спада на напрежението във всяка основна точка на свързване в пътя на захранването, особено: Клемите на батерията към стартер мотора, Контактите на ключа за запалване, Основните заземяващи връзки. Притъмняващите фарове, комбинирани с това ниско напрежение при стартиране, силно сочат към прекомерно съпротивление някъде в главния енергозахранващ кръг, подобно на това, което преживях. Получаването на правилна диагноза ще спести пари в дългосрочен план, вместо просто да се заменят части. Бихте ли споделили какви са показанията на напрежението на клемите на стартер мотора по време на стартиране? Това би помогнало да се потвърди дали проблемът е преди или след стартера в веригата.

(community_translated_from_language)

Благодаря за предложението за тези тестове на напрежението. Проверих клемите на стартера по време на стартиране и получих показания между 8,9 V и 9,4 V, което потвърждава значителен спад на напрежението в веригата. След по-внимателно оглеждане на електрическата повреда забелязах корозия около един от основните кабели за захранване близо до кутията с предпазители. Втори тест на напрежението в различни точки показа, че най-големият спад е между прекъсвача и свързването на стартера. Като се има предвид тези показания и вашия опит със сходни симптоми, ще продължа с диагностиката и ремонта за 380€. Цената изглежда справедлива, като се има предвид детайлното тестване, необходимо за правилното проследяване на подобен електрически проблем. Ще ги насоча да проверят всички точки на свързване, които споменахте, особено около корозираната област, която открих. Самият стартер все още звучи здраво, когато се върти, така че се надявам, че простото отстраняване на проблемите с подаването на мощност ще реши проблема, без да е необходима пълна подмяна на стартера.

(community_translated_from_language)