Проблеми със стартирането на Trax: мистерията с захранването на терминал 30

Имах абсолютно същия проблем с моята Шевролет Круз дизел от 2012 г. Имам известен опит в работата с дизелови двигатели и електрически системи. Първо, въпреки че вашата батерия показва добри резултати при тест, моята също показваше същото, но всъщност беше силно разрядена вътрешно. Симптомите на стартера съвпадат перфектно. Това, което наистина ме обърка, беше, че показанията на системата за зареждане също изглеждаха нормални. След тестване на ключа за запалване и връзките на захранването, в моя сервиз установиха, че батерията е виновникът, въпреки че показваше добри резултати при основните тестове. Те направиха правилен тест под товар, който разкри истинския проблем. Батерията не можеше да поддържа напрежение при голямо потребление на ток от стартера. струва ми се 290 за диагностика и нова батерия, но това реши проблема напълно. Нямам повече проблеми със стартирането оттогава. Преди да се впуснете в заключения обаче, каква марка/възраст е вашата батерия? Също така, кога точно има най-много проблеми, при студен старт или когато двигателят е загрял? Може да помогне да се стесни кръга на търсене. Бих проверил и клемите на батерията, понякога корозията може да имитира тези симптоми. Уведомете ме за тези подробности и мога да споделя по-конкретни съвети.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз на 33605 км, където диагностицираха спад на напрежението между акумулатора и стартера. Механиците проследиха проблема през кабелния сноп и откриха корозирали връзки на кръстовище близо до кутията с предпазителите. Развиваше се късо съединение, което причиняваше прекъсване на захранването. Кабелите бяха почистени и закрепени правилно с нови конектори. Проблемите със стартирането изчезнаха напълно след отстраняването на тези лоши връзки. Общият ремонт беше много по-евтин от смяната на стартера. Струва си да проверите внимателно клемите си, преди да предположите, че е проблем в основен компонент.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте резултата, наистина е полезно да се знае, че окабеляването е виновникът. Имах почти идентични проблеми с падането на напрежението на моята Cruze около 35 000 км. Свързванията на предпазителите близо до основния кабелен сноп бяха корозирали точно както вашите, което причиняваше тези досадни прекъсващи проблеми при стартирането. Интересно е как симптомите на спадане на напрежението могат да имитират дефектен стартер или слаба батерия. Диагностиката показа същия модел - загуба на мощност между батерията и стартера. Моят механик откри, че корозията всъщност се е разпространила по-нататък по кабелния сноп, отколкото е било видимо първоначално. Едно нещо, което научих, е, че проверката на спада на напрежението в различни точки на стартовата верига наистина помага за локализирането на тези проблеми. Моите показания показаха спад на напрежението от почти 2V на място, където трябваше да има солидна връзка, сериозен червен флаг, който доведе директно до тези корозирали места. Бърз съвет: след като поправите връзките, покрийте ги с диелектрична грес. Работи перфектно от 2 години след ремонта, без повече проблеми при стартирането. Много по-добре, отколкото да се заменяте директно скъпи части като стартер или ключ за запалване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация относно отстраняването на електрическата повреда. Диагностиката на спада на напрежението наистина ми спести време и пари. Радвам се, че не бързах да сменя стартерния мотор, преди да проверя старателно окабеляването. Тези корозирали връзки близо до кутията с предпазители определено бяха ключовият проблем. След като отстраних проблемите с захранването и почистих тези връзки, моят Trax пали перфектно всеки път. Общият ремонт беше около 150 евро, включително части и труд, много по-евтино от нов стартер. Съветът за диелектрична грес е много добър, вече го използвах, за да предотвратят бъдеща корозия. Системата за зареждане сега показва стабилни показания на напрежението и стартерът получава пълно захранване. Определено се научих да проверявам всички връзки в стартовия кръг, преди да предполагам, че основните компоненти са повредени. Тези електрически повреди могат да бъдат трудни за диагностициране, но често имат прости решения, след като откриете истинския проблем.

(Преведено от Английски)