Проблеми със студен старт на BMW 1 Diesel, помощ при отстраняване на неизправности

Здравей! Имах подобен проблем с моята BMW 3 серия дизел от 2003 г. миналата зима. Имам известен опит в работата с автомобили, предимно рутинна поддръжка. Симптомите бяха точно като твоите – трудно палене, особено в студени сутрини. Първо опитах да проверя основните неща сам, но накрая го занесох при моя доверен механик. Оказа се, че клемите на акумулатора са корозирали и разхлабени, което е причинявало лош електрически контакт. Те почистиха клемите, затегнаха всичко и проблемът беше напълно решен. Цялото нещо ме струва 155 евро, което беше много по-добре, отколкото очаквах! Преди да правиш заключения обаче, какъв е пробегът ти и забелязал ли си някакви предупредителни лампички? Също така, кога за последен път си проверявал акумулатора? Тези подробности биха помогнали да се разбере дали имаш същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят пробег е 172 736 км и току-що ми направиха сервиз миналия месец. Интересно за връзките на акумулаторните кабели, определено ще ги проверя. Няма предупредителни светлини на таблото, но проблемът със стартирането става все по-чест. Странното е, че след като запали, работи перфектно. Притеснявах се, че може да е нещо сериозно като системата за впръскване на гориво, но вашият опит ми дава надежда, че може да е нещо по-просто. Вашата BMW издавала ли е щракащи звуци при опит за стартиране? Моята понякога го прави.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, абсолютно си спомням този проблем с кабела на акумулатора при моята BMW. И да, моята всъщност издаваше тези щракащи звуци, които спомена! Това е един от класическите признаци на проблеми с електрическите връзки. Когато описвате как работи перфектно, след като е запалена, това е точно това, което и аз изпитах. Тъй като споменахте, че пробегът ви е около 172 000 км, това определено е в диапазона, където тези електрически „гремлини“ започват да се появяват. Щракащият звук, комбиниран с проблеми при палене на студено, е почти учебников пример за проблеми с връзките на акумулатора. Знаете ли какво е интересно, след като оправих моята, разбрах, че BMW-тата от нашата ера са известни с тези проблеми с акумулатора/електрическите връзки. Корозията има тенденция да се натрупва постепенно, така че не я забелязвате, докато студеното време наистина не натовари системата. Тъй като току-що сте си направили сервиз, изненадан съм, че не са забелязали това. Но понякога тези проблеми с връзките могат да бъдат трудни за откриване, освен ако не ги търсите специално. Моят механик ми показа корозията по кабелите ми, след като ги махна, беше доста шокиращо колко зле изглеждаха! Искате ли да потърся някои снимки на това как изглеждаха моите корозирали връзки? Може да ви помогне да сравните с вашите. Също така, вашият механик направи ли пълна проверка на електрическата система по време на последния ви сервиз?

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката тази подробна информация! Това, че щракащите звуци съвпадат с вашия опит, е наистина успокояващо. Всъщност, по време на обслужването ми те се фокусираха основно върху обичайните неща – смяна на масло, филтри и проверка на спирачките. Не мисля, че са направили щателна проверка на електрическата система. С удоволствие бих видял тези снимки на корозираните ви връзки, ако ги имате под ръка. Чувствам се доста уверена сега, че това може да е и моят проблем, особено след като симптомите ни са толкова сходни. Ще проверя тези клеми на акумулатора първото нещо утре сутринта. Ако забележа нещо подобно на това, което сте описали, вероятно ще го занеса в сервиз, който се занимава специално с електрически проблеми. Наистина се радвам, че попитах тук, спестихте ми притесненията за скъпи ремонти на горивната система! Ще ви актуализирам, след като го проверя.

(Преведено от Английски)