juliusdark10
Проблеми със студен старт на BMW 5 дизел: Проблеми с горивния нагревател?
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Дизелов BMW 5 от 2009 г. има проблеми със стартирането на студен двигател, намалена мощност, неравномерен празен ход и повишен разход на гориво, за което се предполага, че е свързано с нагревателя на горивния филтър. Подобен случай включваше дефектна връзка в окабеляването на нагревателя на горивото, като повреден щепсел причиняваше прекъсващи проблеми. Решението беше подмяна на конектора и заздравяване на окабеляването, което отстрани симптомите. Препоръчва се проверка на цялата система за окабеляване на нагревателя на горивото за корозия и проблеми с връзките.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
juliusdark10 (community.author)
Благодаря за отговора! Колата ми е на 183704 км и току-що й направих сервиз миналия месец. Няма предупредителни лампи на таблото, но определено имам същите симптоми, които споменахте. Ще накарам механика да провери окабеляването на горивния нагревател, изглежда, че може да е същият проблем. Вашата кола също ли отнемаше повече време от обикновено, за да загрее, когато имахте този проблем? Моята сякаш отнема цяла вечност напоследък.
(community_translated_from_language)
moritzkaiser53
Хей отново! Да, абсолютно, моят BMW имаше същия проблем с бавното загряване, който описваш. Сега, когато споменаваш пробега си и последния сервиз, съм още по-убеден, че е същият проблем, с който се справих. През по-студените месеци, преди да го оправя, колата ми отнемаше, сякаш вечност, за да достигне нормална работна температура. Бавното загряване беше особено забележимо, когато температурата падаше под нулата. Беше наистина досадно, особено по време на сутрешните пътувания. Само за информация, когато механикът ми диагностицира проблема, той откри, че кабелният сноп е имал корозия освен повредения конектор. Уверете се, че вашият механик обърне внимание на цялата система за отопление на горивото, а не само на очевидните точки на свързване. Корозията не се виждаше на пръв поглед, но допринасяше за прекъсващите проблеми със свързването. След като го оправиха, времената за загряване се върнаха към нормалното, и всички други симптоми - неравномерната работа на празен ход, ниската производителност, високият разход на гориво, всички те изчезнаха. Въз основа на това, което описваш, бих се обзаложил, че имаш същия проблем. Съобщете ни какво открие вашият механик!
(community_translated_from_language)
juliusdark10 (community.author)
Много оценявам мнението на всички! Въз основа на това, което чувам, особено за подобните проблеми с бавното загряване и проблемите с окабеляването, се чувствам доста уверена какво да кажа на моя механик. Огромно облекчение е да чуя, че това може да е сравнително лесна поправка, както беше с вашия BMW. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с моите, от бавното загряване до лошата производителност. Вече се обадих на моя механик и записах колата за следващата седмица. Специално ги помолих да проверят системата за окабеляване на горивния нагревател и да потърсят корозия, точно както вие предложихте. Наистина се надявам да е проста поправка на окабеляването, както беше вашата, а не нещо по-сериозно. Определено ще актуализирам всички, след като го оправя. Още веднъж благодаря за всички полезни съвети, чудесно е да имаш опитни собственици на BMW, с които да обсъждам тези проблеми!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
5
moritzkaiser53
Здравей! Имам известен опит с работата по коли и имах доста подобен проблем с моята BMW 3 Series дизел от 2011 г. миналата зима. Симптомите, които описваш, звучат много познато. Закарах колата си в моята надеждна работилница, когато започна да показва същите признаци – трудно палене, слаба мощност и това досадно неравномерно празен ход. Оказа се, че е дефектна връзка в окабеляването на горивния нагревател. Механикът откри повреден щепсел, който е причинявал прекъсващи проблеми с връзката. Общата цена на ремонта беше 95 евро за подмяна на конектора и правилното закрепване на окабеляването. Колата работи перфектно оттогава. Преди да стигнем до заключения обаче, би ли споделил пробега на твоята кола и дали си забелязал някакви предупредителни светлини? Също така, кога за последен път си сменял горивния филтър? Тази информация ще помогне да се определи дали имаш същия проблем, който имах аз.
(community_translated_from_language)