Проблеми със студен старт на BMW 5 дизел: Проблеми с горивния нагревател?

Здравей! Имам известен опит с работата по коли и имах доста подобен проблем с моята BMW 3 Series дизел от 2011 г. миналата зима. Симптомите, които описваш, звучат много познато. Закарах колата си в моята надеждна работилница, когато започна да показва същите признаци – трудно палене, слаба мощност и това досадно неравномерно празен ход. Оказа се, че е дефектна връзка в окабеляването на горивния нагревател. Механикът откри повреден щепсел, който е причинявал прекъсващи проблеми с връзката. Общата цена на ремонта беше 95 евро за подмяна на конектора и правилното закрепване на окабеляването. Колата работи перфектно оттогава. Преди да стигнем до заключения обаче, би ли споделил пробега на твоята кола и дали си забелязал някакви предупредителни светлини? Също така, кога за последен път си сменял горивния филтър? Тази информация ще помогне да се определи дали имаш същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговора! Колата ми е на 183704 км и току-що й направих сервиз миналия месец. Няма предупредителни лампи на таблото, но определено имам същите симптоми, които споменахте. Ще накарам механика да провери окабеляването на горивния нагревател, изглежда, че може да е същият проблем. Вашата кола също ли отнемаше повече време от обикновено, за да загрее, когато имахте този проблем? Моята сякаш отнема цяла вечност напоследък.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, абсолютно, моят BMW имаше същия проблем с бавното загряване, който описваш. Сега, когато споменаваш пробега си и последния сервиз, съм още по-убеден, че е същият проблем, с който се справих. През по-студените месеци, преди да го оправя, колата ми отнемаше, сякаш вечност, за да достигне нормална работна температура. Бавното загряване беше особено забележимо, когато температурата падаше под нулата. Беше наистина досадно, особено по време на сутрешните пътувания. Само за информация, когато механикът ми диагностицира проблема, той откри, че кабелният сноп е имал корозия освен повредения конектор. Уверете се, че вашият механик обърне внимание на цялата система за отопление на горивото, а не само на очевидните точки на свързване. Корозията не се виждаше на пръв поглед, но допринасяше за прекъсващите проблеми със свързването. След като го оправиха, времената за загряване се върнаха към нормалното, и всички други симптоми - неравномерната работа на празен ход, ниската производителност, високият разход на гориво, всички те изчезнаха. Въз основа на това, което описваш, бих се обзаложил, че имаш същия проблем. Съобщете ни какво открие вашият механик!

(Преведено от Английски)

Много оценявам мнението на всички! Въз основа на това, което чувам, особено за подобните проблеми с бавното загряване и проблемите с окабеляването, се чувствам доста уверена какво да кажа на моя механик. Огромно облекчение е да чуя, че това може да е сравнително лесна поправка, както беше с вашия BMW. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с моите, от бавното загряване до лошата производителност. Вече се обадих на моя механик и записах колата за следващата седмица. Специално ги помолих да проверят системата за окабеляване на горивния нагревател и да потърсят корозия, точно както вие предложихте. Наистина се надявам да е проста поправка на окабеляването, както беше вашата, а не нещо по-сериозно. Определено ще актуализирам всички, след като го оправя. Още веднъж благодаря за всички полезни съвети, чудесно е да имаш опитни собственици на BMW, с които да обсъждам тези проблеми!

(Преведено от Английски)