Проблеми със студен старт на BMW 6 Series, свещи за нажежаване или ECU?

Здравей! Имах подобен проблем с моята BMW 5 серия дизел от 2007 г. миналата зима. Първоначално си помислих, че е ECU-то, но се оказа много по-просто. Имах същите симптоми – нестабилно палене, по-лошо при студено време. Закарах я в моя гараж и проблемът се оказа просто корозирали клеми на акумулатора и хлабава връзка. Отрицателният кабел не правеше добър контакт, което причиняваше спад на напрежението. Механикът почисти и двете клеми, смени скобите на кабела и нанесе антикорозионно покритие. Определено не беше толкова сериозно, колкото се страхувах. Самият акумулатор показа добри резултати при теста, но тези лоши връзки бяха достатъчни, за да причинят всички тези проблеми с паленето. Оттогава нямам никакви проблеми. Струва си да проверите това първо, преди да се заровите в по-сложни диагностики на ECU. Ако обаче акумулаторът ви е оригинален, може би е добре да го проверите и него, тъй като тези симптоми могат да показват и износване на акумулатора. Надявам се това да ви помогне да стесните кръга от възможни причини.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит! Това е наистина полезно и доста подобно на това, което се случи с моя. Просто се чудя, помните ли приблизително колко платихте за почистването на терминала и подмяната на кабела? Също така, имали ли сте други електрически проблеми, след като го оправиха?

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Да, радвам се да помогна! Сметката за поправката на кабелните връзки възлезе на 155 €, и честно казано, парите си струваха. Механикът свърши щателна работа – почисти, смени скобите и добави защитното покритие, за което споменах по-рано. И ще се радваш да чуеш, че откакто е оправено, моята BMW не е показала нито едно предупреждение „Engine Control Malfunction“. Сега пали перфектно всеки път, дори и в тези хладни сутрини. Всичките тези електрически проблеми, които изпитвах преди, са изчезнали напълно. Такова облекчение е, когато се окаже, че е нещо сравнително просто, а не голям проблем с ECU, нали? Просто показва, че понякога трябва първо да проверим най-основните неща. Колата работи като часовник от месеци насам и се упреквам, че не я закарах на преглед по-рано!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всички тези подробности! Добре е, такова облекчение е, когато се окаже проста повреда. Всъщност току-що се върнах от механика вчера, след като последвах твоя съвет. Подобна история и тук – те откриха корозирали клеми и леко разхлабена връзка на положителния кабел. Общата цена беше малко по-малко от твоята, около 120 €, и колата работи перфектно сега. Пале се веднага всеки път! Не мога да повярвам, че се бях притеснил за потенциален проблем с ECU, когато се оказаха просто тези досадни връзки. Механикът беше много честен, показа ми точно какво не е наред, вместо да се опитва да ми продава ненужни ремонти. Най-накрая намерих надежден сервиз след предишните ми лоши преживявания. Дори провериха безплатно състоянието на акумулатора, оказа се, че е все още в добра форма. Още веднъж благодаря, че ме насочи в правилната посока. Спести ми много време и притеснения!

(Преведено от Английски)