Проблеми със студен старт на BMW i3: Решете грубото сутрешно палене на двигателя

Здравей! Имам известен опит с работата по коли (не съм професионалист, но съм се справял с моя дял от проблемите). Имах подобен проблем с моя BMW i8 от 2014 г. миналата зима, звучи точно като това, което описваш. Симптомите съвпадаха перфектно: трудно палене, множество опити за стартиране и по-висок разход на гориво. Моят местен сервиз потвърди, че наистина става дума за дефектен инжекторен клапан. Ремонтът ме струва около 515 евро, но реши проблема напълно. Те трябваше да заменят дефектния инжектор и да прекалибрират системата. Преди да се задълбочим, би ли споделил: Колко мили/километра има твоят i3? Получаваш ли някакви специфични кодове за грешки? Чуваш ли някакви необичайни щракащи звуци, когато се опитваш да запалиш? Това ще ми помогне да разбера дали имаш същия проблем, който имах аз. Хибридите на BMW могат да бъдат капризни, но след като се оправи инжекционната система, те работят като часовник!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с i8! Моят i3 току-що достигна 110 960 км и премина последния си сервиз преди около 2 месеца. Всъщност чувам щракащ звук при палене, доста забележим е сутрин. Няма обаче никакви кодове за грешки на таблото, което прави диагностиката малко по-трудна. Цената на ремонта не звучи чак толкова зле, ако реши проблема напълно. Забелязахте ли някакви ранни предупредителни знаци, преди инжектора ви да се повреди напълно? Просто се опитвам да разбера дали трябва да го оправя възможно най-скоро или имам време да планирам ремонта.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Радвам се да помогна с повече информация за моя опит. Да, като се замисля, определено имаше някои предупредителни знаци при моя i8, преди инжекторът напълно да се повреди. Щракащият звук, който описваш, е точно това, което изпитвах, започна фино, но стана по-забележим с времето, особено в студени сутрини. В моя случай забелязах, че разходът на гориво постепенно се увеличава за около 2-3 седмици, преди нещата да се влошат сериозно. Започна с около 10% увеличение, после стана все по-лошо. Трудните стартове също следваха подобен модел, първо само леко колебание, после премина в множество опити за стартиране. Като се има предвид, че пробегът ти е доста близо до моя (моят имаше около 108 000 км, когато това се случи), честно казано бих препоръчал да го провериш по-рано, отколкото по-късно. Причината, поради която казвам това, е, че изчаках твърде дълго и в крайна сметка това доведе до натрупване на въглерод в всмукателната система. Трябваше да я почистя, което увеличи разходите. Едно нещо, което научих, е, че тези инжекционни системи са доста чувствителни в хибридите и проблемите са склонни да се засилват, ако не се проверяват. Фактът, че все още не получаваш кодове за грешки, е доста типично, моята не показваше никакви кодове, докато нещата не се влошат сериозно. Повярвай ми, по-добре е да се справиш с това сега, докато е само инжекторът. Самият ремонт отне само около половин ден в сервиза и колата работи перфектно оттогава. Ако имаш нужда от специфични съвети за сервиза, просто ми кажи!

(Преведено от Английски)

Много благодаря за подробното обяснение! Наистина е полезно да знам за прогресията на симптомите, които сте изпитали. Убедихте ме, определено ще си запиша час за преглед следващата седмица. Не искам да рискувам допълнителни проблеми с натрупване на въглерод, както споменахте. Успокояващо е да чуя, че самият ремонт е бил доста бърз, след като са се заели с него. Тъй като моите симптоми са много подобни на вашите и колите ни имаха сравним пробег, когато проблемите започнаха, изглежда, че това е вероятно същият проблем. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите своя опит, помогна ми да спра да се колебае дали това се нуждае от незабавно внимание или не. Ще актуализирам темата, след като се справя с проблема. Още веднъж благодаря за всички съвети!

(Преведено от Английски)