Проблеми със студен старт на BMW M4: Неравномерна работа и трудно палене

Здравей! Имам известен опит с работа по автомобили и се сблъсках с много подобен проблем с моя BMW M3 от 2015 г. миналата зима. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което преминах – груби студени стартове и повишен разход на гориво. Занесох го в моята доверен сервиз и те диагностицираха дефектен инжектор. Един от инжекторите не пръскаше гориво правилно, особено при студени стартове. Трябваше да го сменя, което ме струва около 515 евро, но това реши проблема напълно. Колата сега работи плавно като коприна. Какъв е пробегът ти и забелязал ли си някакви лампички за проверка на двигателя? Също така, работи ли по-добре, след като двигателят се загрее? Това може да помогне да се потвърди дали се занимаваме със същия проблем. Само едно предупреждение, тъй като имаш по-нов M4, може би е добре да го провериш скоро. Тези проблеми с инжекцията понякога могат да доведат до по-големи проблеми, ако не се проверят.

(Преведено от Английски)

Да, моят работи добре, след като го оправих миналия месец, когато имах същия проблем. Току-що си направих сервиз на 154927 км. Проблемът всъщност не беше само инжектора, а и регулатора на налягането на горивото. Трябваше да се справя и с двете и ме струва малко повече от това, което си платил, но си струваше. Колата пали като мечта сега. Тъй като е от същото двигателно семейство, бих препоръчал да провериш и двата компонента. По-добре е да го оправиш сега, отколкото да чакаш да се влоши.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Радвам се да чуя, че сте го оправили. Да, абсолютно сте прави за регулатора на налягането на горивото, трябваше да спомена това в първия си отговор. След като оправих само инжектора на моя М3, всъщност се наложи да се върна около 3 месеца по-късно, защото регулаторът на налягането на горивото започна да се поврежда. В крайна сметка се наложи да сменя и двата компонента, точно както вие. Тези двигатели S55 са невероятни, но могат да бъдат малко чувствителни към системата си за подаване на гориво. Общата ми сметка се оказа около 890 евро за двата ремонта, но както казахте, напълно си струва за спокойствието. Вече съм на 162 000 км и оттогава не съм имал никакви проблеми, след като оправих и двата компонента. За всеки друг, който чете това с подобни симптоми на своя М3/М4, определено проверете както инжекторите, така и регулатора на налягането на горивото. Може да ви спести многократно посещения в сервиза, както се наложи на мен!

(Преведено от Английски)

Здравейте на всички! Исках да се свържа и да ви благодаря за полезните съвети, особено за проверката както на инжектора, така и на регулатора на налягането на горивото едновременно. Колата ми работи перфектно, откакто и двата компонента бяха поправени миналия месец. В сервиза също споменаха, че това се среща доста често при нашите двигатели S55 в този пробег. Както споменах по-рано, струваше малко повече, отколкото просто да се поправи само инжектора, но това се оказа разумна инвестиция. Няма повече груби студени стартове, нормален разход на гориво и двигателят пали моментално. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми с M4 или M3, определено си струва да се проверят и двата компонента едновременно, спестява се време и потенциално пари в дългосрочен план. Наистина оценявам мнението на всички. Няма нищо по-хубаво от това да получиш съвет от хора, които са се справили със същия проблем. Време е да се насладя на плавно шофиране! Наздраве!

(Преведено от Английски)